Cao tốc chậm tiến độ vì thiếu cát

Nhiều địa phương tại khu vực Đồng bằng sông Cửu Long đang huy động tối đa nguồn lực, tăng cường thi công "3 ca, 4 kíp" để hoàn thành các dự án cao tốc ngay trong tháng 6 năm nay. Nhưng việc thi công lại đang đối mặt với nhiều khó khăn khi nguồn cung khan hiếm, giá cát leo thang. Việc nhập khẩu cát từ biên giới cũng gặp không ít khó khăn. Điều này đang ảnh hưởng trực tiếp đến tiến độ tuyến cao tốc trọng điểm Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng.

Thượng nguồn sông Tiền đoạn giáp ranh Đồng Tháp và An Giang, sà lan neo đậu ken đặc kéo dài thường xuyên. Do nguồn cung trong nước khan hiếm, một "chợ cát" khổng lồ đã hình thành trên sông để chờ mua vật liệu từ Campuchia. Tuy nhiên, việc tiếp cận nguồn cát này vô cùng gian nan.

Anh Nguyễn Văn Dân - Tỉnh An Giang cho biết: "Đậu nhiều quá, từng chiếc từng chiếc rồi mới tới tài, chứ không phải ai lấy cũng được, như công ty nào lấy cát, người ta gọi điện trước. Khó khăn là khó chạy vì nó quá đông, chạy phải né, chạy kỹ, không kỹ là va chạm".

Không chỉ chật vật xếp hàng, các nhà thầu còn lao đao vì giá cát biên giới luôn neo ở mức 190.000 đến hơn 210.000 đồng mỗi khối. Cơn bão giá và tình trạng thiếu hụt này dội áp lực trực tiếp xuống tiến độ cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng.

Trung tá Nguyễn Văn Tín - Phó Giám đốc Ban Trường Sơn 10 nêu ý kiến: "Tất cả các đơn vị cùng tuyến thi công ngày đêm, ba ca bốn kíp, vượt nắng thắng mưa và đã đẩy nhanh được tiến độ về kịp phần cấp phối để rải lượng bê tông nhựa đầu tiên của dự án".

Hàng loạt hạng mục đang đối mặt với nguy cơ đình trệ vì thiếu cả đá cấp phối lẫn cát san lấp. Đặc biệt tại gói thầu số 11 thuộc dự án thành phần 4, nguồn vật liệu trên hồ sơ thiết kế khác xa với thực tế, khiến khối lượng cát thiếu hụt trên công trường vẫn còn rất lớn.

Thượng tá Trần Anh Tuấn - Phó Giám đốc Ban Trường Sơn 12 chia sẻ: "Theo hồ sơ thiết kế là khoảng xấp xỉ 1,1 triệu phần khai thác nhưng đến nay mới được 57%. Thực tế đang thiếu khoảng 500.000 m3".

Sắp tới, các mỏ cát biên giới có nguy cơ phải dời xa hơn về gần khu vực thủ đô Phnom Penh, kéo theo chi phí vận chuyển và giá thành lại tiếp tục tăng mạnh.

Hiện thành phố Cần Thơ đang khẩn trương đẩy nhanh thủ tục cấp mới 6 mỏ cát sông và nâng trữ lượng khai thác tại các mỏ hiện hữu. Đồng thời, địa phương này cũng chủ động làm việc với hai tỉnh An Giang và Vĩnh Long hỗ trợ phân bổ nguồn cát từ sông Hậu, cũng như gia hạn thời gian khai thác mỏ Bình Phước Xuân, mục tiêu có thể thông xe kỹ thuật vào tháng 6 tới đây.