Cao tốc Hà Nội - Hải Phòng lập kỷ lục về lưu lượng xe, doanh thu vượt ngưỡng 3.100 tỷ đồng

Với hơn 23,8 triệu lượt xe lưu thông trong năm 2025, tuyến cao tốc Hà Nội - Hải Phòng đã ghi nhận mức lưu lượng kỷ lục kể từ khi đi vào vận hành. Cùng với sự tăng trưởng về phương tiện, doanh thu thu phí của tuyến đường này cũng đạt con số ấn tượng, vượt ngưỡng 3.126 tỷ đồng.

Theo báo cáo từ Tổng Công ty Phát triển hạ tầng và Đầu tư tài chính Việt Nam (VIDIFI), hoạt động giao thông trên tuyến cao tốc Hà Nội - Hải Phòng trong năm 2025 diễn ra hết sức sôi động. Tính bình quân, mỗi ngày đêm có hơn 65.000 lượt xe trả phí lưu thông trên tuyến. Sự phân bổ lưu lượng có sự biến động theo giai đoạn, trong đó tháng 6 ghi nhận mức cao nhất với hơn 71.000 lượt xe mỗi ngày, trong khi tháng 9 là thời điểm thấp nhất nhưng vẫn duy trì ở mức trên 60.000 lượt xe.

Đáng chú ý, dù áp lực lưu lượng lớn, công tác thu phí vẫn được đảm bảo diễn ra liên tục, thông suốt và không xảy ra tình trạng ùn tắc cục bộ. Toàn bộ dữ liệu thu phí đều được VIDIFI lưu trữ đầy đủ, tuân thủ nghiêm ngặt các quy định và quy trình hiện hành. Song song với vận hành, công tác kiểm soát tải trọng được thực hiện xuyên suốt 24/24 giờ. Qua kiểm tra hơn 9 triệu lượt xe, đơn vị quản lý đã kiên quyết từ chối phục vụ đối với hơn 18.000 trường hợp vi phạm chở quá tải để bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông.

Trong công tác đảm bảo an toàn giao thông, vai trò của Trung tâm Điều hành ngày càng được khẳng định khi tiếp nhận và xử lý hơn 1.700 cuộc gọi tư vấn, giải đáp trong năm qua. Việc nắm bắt nhanh tình hình thực tế đã giúp lực lượng chức năng phát hiện sớm và xử lý kịp thời các sự cố, tai nạn phát sinh trên tuyến.

Trái ngược với đà tăng trưởng của cao tốc, tình hình giao thông trên Quốc lộ 5 lại ghi nhận những diễn biến phức tạp. Lưu lượng phương tiện trên tuyến này trong năm 2025 đạt hơn 13 triệu lượt xe, giảm hơn 800.000 lượt so với năm trước đó. Kéo theo đó, doanh thu cũng sụt giảm gần 5%, đạt khoảng 945 tỷ đồng. Nguyên nhân chủ yếu dẫn đến thực trạng này là do tình trạng phương tiện tìm cách tránh trạm thu phí bằng cách đi vào các tuyến đường địa phương hoặc đường gom khu vực dự án Vành đai 4 đang thi công.

Đại diện VIDIFI bày tỏ lo ngại khi lưu lượng thực tế trên Quốc lộ 5 hiện đang cao gấp nhiều lần so với thiết kế, với tỷ trọng lớn là xe tải nặng và xe container. Việc các phương tiện né trạm không chỉ gây thất thu, ảnh hưởng đến phương án tài chính của dự án mà còn tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng tại các vùng lân cận.

Bên cạnh áp lực về lưu lượng, đơn vị quản lý cũng chia sẻ về những điểm nghẽn trong cơ chế phối hợp. Hiện nay, hầu hết các hạng mục bảo dưỡng thường xuyên và sửa chữa cấp thiết, dù có giá trị nhỏ, vẫn phải trải qua nhiều bước thỏa thuận phức tạp với Cục Đường bộ Việt Nam. Quy trình báo cáo và giải trình kéo dài từ chủ trương đến dự toán chi phí đã trực tiếp ảnh hưởng đến tiến độ cũng như chất lượng duy tu tuyến đường.

Trước những thách thức trên, VIDIFI đã kiến nghị Bộ Xây dựng chỉ đạo các địa phương quyết liệt giải tỏa tình trạng lấn chiếm hành lang an toàn giao thông trên Quốc lộ 5. Đồng thời, đơn vị này cũng đề nghị tỉnh Hưng Yên rà soát việc xây dựng đường song hành Vành đai 4 để tránh tác động tiêu cực đến công tác thu phí.

Đặc biệt, đơn vị quản lý kiến nghị các cơ quan tham mưu sớm nghiên cứu, ban hành quy định mới về sửa chữa đột xuất theo hướng tăng cường tính chủ động cho đơn vị vận hành. Việc đơn giản hóa thủ tục đối với các hư hỏng cấp bách được kỳ vọng sẽ giúp kịp thời duy trì điều kiện khai thác an toàn và bảo vệ tuổi thọ cho các công trình hạ tầng giao thông trọng điểm.

Và mới đây, Tổng công ty Phát triển hạ tầng và Đầu tư tài chính Việt Nam (VIDIFI) cũng đã có văn bản gửi Bộ Xây dựng đề xuất điều chỉnh quy hoạch mở rộng đường cao tốc Hà Nội-Hải Phòng từ 6 làn xe lên 8-10 làn xe trên chiều dài tuyến đường 105km.