Bảo đảm nguồn cát san lấp cho cao tốc
Chỉ còn hơn một quý nữa là kết thúc năm, thời gian về đích của nhiều công trình chỉ còn tính bằng tháng, chủ đầu tư của nhiều dự án cao tốc đang tìm mọi giải pháp để giữ nhịp thi công, tăng tốc tiến độ, đáp ứng kế hoạch hoàn thành trong năm nay.
Dự án cao tốc Hữu Nghị - Chi Lăng đã và đang ghi nhận sự chuyển biến lớn. Giá trị sản lượng xây lắp đạt hơn 6.600 tỷ đồng, tương đương gần 78% giá trị hợp đồng.
Công trường mở rộng tuyến cao tốc Nội Bài - Lào Cai đoạn Yên Bái - Lào Cai cũng đang bước vào thời gian cao điểm bứt tốc. Hiện dự án đã đạt khoảng 65% giá trị hợp đồng. Chủ đầu tư yêu cầu các nhà thầu tiếp tục bám sát kế hoạch chi tiết đã được phê duyệt, bảo đảm điều kiện đưa tuyến chính vào khai thác trước Tết Nguyên đán 2027.
Trong khi đó, ở phía Nam, sản lượng thi công dự án cao tốc Bến Lức - Long Thành đã đạt hơn 99%.
Một trong những yếu tố quyết định tiến độ các dự án là nguồn cung vật liệu, trong bối cảnh nhiều công trình đang triển khai đồng loạt. Ví dụ, với dự án mở rộng cao tốc đoạn Yên Bái - Lào Cai, nhu cầu vật liệu đá phục vụ thi công bê tông nhựa mặt đường còn cần khoảng 750.000 m3. Hay dự án mở rộng cao tốc TP. Hồ Chí Minh - Long Thành, chủ đầu tư kiến nghị các địa phương phải hỗ trợ thủ tục để ưu tiên phân bổ nguồn vật liệu phục vụ thi công dự án, đồng thời kịp thời điều chỉnh giá nguyên nhiên liệu, vật liệu xây dựng, chỉ số giá xây dựng phù hợp với mặt bằng giá thị trường tại khu vực thực hiện dự án. Còn tại dự án mở rộng cao tốc Cam Lộ - La Sơn, nhà thầu đã cơ bản hoàn thiện phần nền đường nhưng chưa chủ động được nguồn vật liệu để triển khai lớp móng mặt đường.
Sự vào cuộc quyết liệt của các địa phương là hết sức cần thiết, để bảo đảm đủ nguồn cung vật liệu, đẩy nhanh tiến độ các công trình. Cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng từng là một trong những điểm nghẽn ảnh hưởng đến tiến độ, nguồn cát san lấp đến nay cơ bản đã được xác định.
Mỗi ngày, khoảng 2.000 m3 cát được khai thác tại mỏ MS01 trên sông Hậu. Mỏ thuộc khu vực xã Phong Nẫm và Thới An Hội, có diện tích hơn 33 ha, được cấp phép khai thác hơn 1 triệu m3. Yêu cầu đặt ra là vừa bảo đảm nguồn vật liệu cho dự án, vừa tuân thủ phạm vi, công suất và các quy định trong quá trình khai thác.
Ông Bùi Quốc Khánh - Trưởng Ban Quản lý mỏ cát MS01, Công ty Bê tông Cửu Long cho biết: "Công ty của chúng tôi cố gắng tổ chức thực hiện tốt về nhân lực, phương tiện, các thiết bị cần thiết nhằm đảm bảo sản lượng khai thác hàng ngày ổn định, cố gắng nâng cao công suất để phục vụ, đáp ứng nhu cầu cho dự án".
Không chỉ khai thác, việc duy trì dòng vật liệu từ mỏ đến công trường cũng phải được tổ chức liên tục. Hiện 4 mỏ cát tại Cần Thơ và Vĩnh Long đang được khai thác với tổng công suất khoảng 7.000 m3/ngày. Theo kế hoạch, các nguồn này dự kiến cung cấp khoảng 4 triệu m3 cát cho dự án.
"Bám sát chủ mỏ cũng như bám sát trên công trình kịp thời tháo gỡ các khó khăn cho các đơn vị. Đề nghị các nhà thầu phải tập trung thi công nhanh các hạng mục về cầu, về cống, tập kết đất đá, cũng như tập trung thi công đảm bảo kỹ thuật, chất lượng công trình", ông Hồng Văn Non - Phó Trưởng phòng Dự án 5, BQL Dự án Đầu tư xây dựng công trình giao thông và nông nghiệp TP. Cần Thơ cho biết thêm.
Bên cạnh nguồn cát sông, phương án sử dụng cát biển cũng đang được thành phố tính toán để bổ sung nguồn vật liệu, đáp ứng yêu cầu thi công các gói thầu cao tốc.
Ông Lê Công Lý - Phó Chủ tịch Thường trực UBND TP. Cần Thơ nhận định: "Làm việc với CC1 để tận dụng mỏ cát của CC1, phục vụ cho các gói thầu ở đoạn cuối của thành phần 4 ở khu vực Sóc Trăng. Cùng với đó là tính toán sử dụng cát biển, để đảm bảo lượng cát về công trình, đảm bảo tiến độ".
Từ mỏ khai thác đến công trường là một chuỗi cung ứng phải được duy trì liên tục. Bảo đảm đủ vật liệu, đúng tiến độ nhưng vẫn tuân thủ các yêu cầu trong khai thác là điều kiện để các mũi thi công cao tốc không bị gián đoạn.
Gỡ điểm nghẽn vật liệu, đẩy nhanh tiến độ công trình
Đến nay, hơn 11 triệu m3 cát đã được đưa về công trường các dự án thành phần của tuyến cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng; khoảng 5,5 triệu m3 còn lại cơ bản đã xác định được nguồn cung. Nguồn cát cơ bản được đáp ứng. Áp lực lúc này chuyển sang khai thác, vận chuyển và tổ chức thi công, để nguồn vật liệu sớm được chuyển thành khối lượng thực tế trên tuyến.
Ông Hoàng Quang Tâm - Phó Tổng Giám đốc Công ty Đầu tư Xây dựng Tập đoàn Ruby chia sẻ: "Tăng cường 3 ca, 4 kíp, huy động thêm thiết bị, nhân lực và máy móc, tổ chức nhiều mũi thi công, đẩy nhanh khối lượng việc trên công trường".
"Với khối lượng cát đã xác định của các mỏ hiện nay cơ bản là đầy đủ. Hiện nay, chủ đầu tư cũng đã chỉ đạo các nhà thầu thi công, đặc biệt là nhà thầu thi công phần đường, tập trung đưa cát liên tục về công trường, phục vụ cho việc đắp gia tải giai đoạn 1, cũng như làm cơ sở để tiếp tục hoàn thành gia tải trước khi triển khai các bước tiếp theo của phần đường", ông Phan Minh Trí - Phó Giám đốc BQL Dự án Đầu tư xây dựng công trình giao thông và nông nghiệp TP. Cần Thơ bổ sung ý kiến.
Bạn không thể gửi bình luận liên tục.
Xin hãy đợi 60 giây nữa.