Cục Cảnh sát giao thông đề xuất bỏ làn dừng khẩn cấp trên Vành đai 3

Vành đai 3 trên cao là tuyến giao thông huyết mạch của Thủ đô Hà Nội, kết nối trực tiếp với các tuyến cao tốc, quốc lộ và đường nội đô. Tuy nhiên, lưu lượng phương tiện trên tuyến đang vượt xa năng lực thiết kế, gây áp lực lớn đối với việc bảo đảm giao thông thông suốt, an toàn.

Theo Sở Xây dựng Hà Nội, vào giờ cao điểm, lưu lượng phương tiện trên tuyến Vành đai 3 trên cao đạt khoảng 130.000 xe/ngày đêm, gấp hơn 8 lần lưu lượng thiết kế. Hiện nay, mỗi chiều đường trên tuyến được tổ chức 2 làn xe chạy và 1 làn dừng xe khẩn cấp.

Trước tình trạng quá tải thường xuyên, Cục Cảnh sát giao thông đề nghị điều chỉnh phương án tổ chức giao thông trên tuyến Vành đai 3 trên cao nhằm tăng khả năng lưu thông và bảo đảm an toàn giao thông.

Theo đề xuất, Cục Cảnh sát giao thông đề nghị Sở Xây dựng Hà Nội chủ trì, phối hợp với các đơn vị liên quan nghiên cứu kẻ lại vạch sơn, bố trí hệ thống biển báo, phân làn, phân tuyến và tổ chức cho các phương tiện lưu thông thành 3 làn mỗi chiều. Phương án này không bố trí làn dừng xe khẩn cấp, đồng thời hạ tốc độ khai thác và bảo đảm đồng tốc độ trên toàn tuyến.

Ông Phí Đình Hồng, Phó Giám đốc quản lý chất lượng, Công ty Cổ phần Vận tải Futa Hà Sơn, cho rằng dưới góc độ đơn vị vận tải, đề xuất bỏ làn dừng khẩn cấp là phù hợp trong bối cảnh lưu lượng phương tiện trên tuyến đang ở mức cao. Việc bổ sung thêm một làn xe có thể tạo thêm không gian lưu thông, giúp phương tiện có khoảng cách và điều kiện di chuyển thuận lợi hơn, qua đó góp phần nâng cao tốc độ và bảo đảm an toàn.

Theo Tiến sĩ Khương Kim Tạo, nguyên Phó Chánh Văn phòng Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia, đề xuất của lực lượng Cảnh sát giao thông có thể mang lại hai lợi ích trong tổ chức giao thông. Trước hết, phương án này góp phần nâng cao hiệu quả lưu thông của dòng xe, đồng thời tạo điều kiện thuận lợi hơn cho người điều khiển phương tiện.

Ông Khương Kim Tạo cho rằng mục tiêu của tổ chức giao thông là điều chỉnh, tạo điều kiện để người dân đi lại thuận lợi, thay vì chỉ tập trung vào việc xử phạt. Do đó, phương án tổ chức lại giao thông trên tuyến Vành đai 3 cần được nghiên cứu để phù hợp với thực tế lưu lượng phương tiện và yêu cầu bảo đảm an toàn giao thông.