Đẩy nhanh lộ trình bán đại trà xăng sinh học E10

Người dân quen dần sử dụng xăng sinh học

Thủ tướng Chính phủ đã yêu cầu Bộ Công thương đẩy mạnh sử dụng xăng sinh học E10, rà soát để sớm triển khai lộ trình chuyển đổi sang loại nhiên liệu sinh học này ngay trong tháng 4, tức là sớm trước hai tháng so với kế hoạch. Điều này sẽ góp phần giảm phụ thuộc vào xăng khoáng. Tới thời điểm hiện nay, nhiều người dân cũng đã đang dần quen với việc sử dụng loại xăng sinh học này sau một thời gian chạy thí điểm.

Nhu cầu khách hàng tìm hiểu và dùng thử xăng E10 tại cây xăng ngày càng nhiều hơn. Các nhân viên bán hàng ở đây cho biết, nhiều tài xế xe taxi xe công nghệ đang dần chuyển sang loại xăng sinh học này.

Anh Nguyễn Đình Toàn - Tài xế xe công nghệ cho biết: "Xăng E10 nghe nói tốt cho môi trường, bảo vệ môi trường nên mình phải thử. Nếu công nghệ tốt thì mình sẽ hưởng ứng".

Sau hơn nửa năm triển khai thí điểm, xăng E10 đang dần trở nên quen thuộc với người tiêu dùng. Thực tế cho thấy, phản hồi từ người dùng xăng E10 đang dần tích cực hơn, phương tiện vẫn vận hành ổn định, không xuất hiện các vấn đề đáng kể khi chuyển sang sử dụng loại nhiên liệu mới. Mức tiêu hao nhiên liệu không tăng so với trước, thậm chí có xu hướng giảm nhẹ.

Một người dân chia sẻ: "Xe vẫn đảm bảo, không có vấn đề gì, lại rẻ hơn xăng A95, nên muốn hay không thì mình vẫn cứ dùng".

Với mục tiêu giảm phát thải CO2 và bảo vệ môi trường, xăng E10 đang được người dân đón nhận nhiều hơn, cùng với đó là cơ chế hỗ trợ giá với loại nhiên liệu sinh học thân thiện này được kỳ vọng sẽ giúp thay đổi nhận thức của người dân và thúc đẩy quá trình chuyển đổi sang nhiên liệu sinh học, đồng thời giảm tác động đến môi trường.

Xăng sinh học bảo vệ môi trường

Hiện nay, xăng E10 đã được sử dụng phổ biến tại hơn 60 quốc gia và vùng lãnh thổ. Hoa Kỳ và châu Âu đã ban hành luật bắt buộc sử dụng các nhiên liệu phối trộn giữa xăng với nhiên liệu sinh học nguyên chất. Từ năm 2018, các nước trong khu vực như Trung Quốc, Phillipines đã chuyển sang kinh doanh 100% xăng sinh học E10. Xăng sinh học E10 đánh dấu bước chuyển mình quan trọng của ngành năng lượng Việt Nam và bắt đầu thí điểm sử dụng loại xăng này tại một số thành phố lớn như Hà Nội, TP Hồ Chí Minh, Hải Phòng từ năm 2025.

Theo tính toán, khi sử dụng 1 lít xăng khoáng, môi trường sẽ phải chịu mức phát thải từ 2,3 - 2,5kg CO2. Còn xăng E10 là loại xăng sinh học có chứa 90% xăng khoáng thông thường và 10% ethanol - cồn sinh học - được sản xuất từ các nguyên liệu sinh học như mía, sắn, ngô… Theo các nghiên cứu trong nước và quốc tế, ethanol có hàm lượng oxy cao, giúp cải thiện quá trình đốt cháy của hỗn hợp nhiên liệu; nhờ đó, xăng E10 có thể giúp giảm lượng khí thải Carbon monoxit (CO) và Hydrocacbon (HC) tới 20% so với xăng khoáng truyền thống. Vì thế, xăng sinh học E10 khi được sử dụng sẽ là loại xăng mang lại nhiều lợi ích, đặc biệt về khía cạnh môi trường. Ở nhiều quốc gia như Mỹ, Brazil, Thái Lan, xăng E10 đã trở thành nhiên liệu phổ biến, thậm chí được nâng lên E15 hoặc E20 nhằm tối ưu hiệu quả bảo vệ môi trường.

Việt Nam đẩy nhanh lộ trình bán đại trà xăng sinh học E10

Chỉ thị 09 được Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính ký ban hành mới đây cũng đã yêu cầu đẩy nhanh chuyển đổi xăng sinh học E10. Trước đó, Bộ Công thương đã ban hành Thông tư 50 quy định các doanh nghiệp đầu mối xăng dầu phải hoàn tất việc chuẩn bị hạ tầng, kỹ thuật để kinh doanh rộng rãi xăng sinh học E10 trên toàn quốc. Nhiều doanh nghiệp xăng dầu đang tăng tốc triển khai E10 trong bối cảnh nguồn cung năng lượng toàn cầu có nhiều biến động.

Từ tháng 8 năm ngoái, đây là một trong các doanh nghiệp đã triển khai thí điểm bán xăng nhiên liệu sinh học thân thiện với môi trường - xăng E10 tại các cửa hàng trên toàn quốc và hoàn tất chuẩn bị hạ tầng cho xăng E10 từ kho cảng, tuyến ống đến các nhà máy pha chế. Với gần 900 cửa hàng, doanh nghiệp cho biết đã sẵn sàng vận hành hệ thống sản xuất và phân phối E10 trên diện rộng.

Ông Lê Trung Hưng - Phó Tổng Giám đốc Tổng công ty Dầu Việt Nam PVOIL nêu ý kiến: "Hệ thống kho của chúng tôi đã huẩn bị lượng ethanol và xăng khoáng để pha chế, đáp ứng nhu cầu cung cấp, tiêu thụ trên thị trường".

Ông Trần Ngọc Năm - Phó Tổng giám đốc Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam cho biết: "Petrolimex có năng lượng phối trộn xăng E10 khoảng gần 9 triệu m3".

Thực tế cho thấy, các doanh nghiệp đầu mối lớn đã chủ động chuẩn bị cho lộ trình chuyển đổi sang xăng sinh học từ sớm. Và hoàn thành gần như toàn bộ việc chuẩn bị về kho bãi cũng như các yêu cầu liên quan. Đây là cơ sở quan trọng để bảo đảm nguồn cung và chất lượng xăng sinh học khi chính thức áp dụng trên phạm vi toàn quốc.

Với tổng công suất thiết kế khoảng 500.000 m³/năm, hiện Việt Nam đang có 6 nhà máy ethanol, có thể đáp ứng từ 40-50% nhu cầu ethanol để pha chế xăng sinh học E5 và E10. Theo tính toán, phần còn thiếu có thể được nhập khẩu từ các quốc gia khác trên thế giới để đảm bảo về nhu cầu chuyển đổi xanh của Việt Nam.

Việc đưa E10 vào sử dụng sẽ góp phần giảm áp lực nguồn cung xăng dầu trong bối cảnh hiện nay. Trong khi xăng dầu truyền thống phụ thuộc nhiều vào nguồn cung từ khu vực châu Á và chịu tác động trực tiếp bất ổn địa chính trị tại Trung Đông, ethanol - thành phần chiếm 10% trong E10 lại có nguồn cung đa dạng hơn, bao gồm sản xuất trong nước và nhập khẩu từ các thị trường như Mỹ, Brazil.

Ông Đỗ Văn Tuấn - Chủ tịch Hiệp hội Nhiên liệu sinh học Việt Nam nhận định: "Chúng ta có khả năng dễ dàng tạo lập được nguồn cung ethanol cho nguồn cung xăng E10. Vì vậy, nó giúp giảm được áp lực khoảng 10% cho thị trường xăng dầu Việt Nam. Trong bối cảnh khó khăn hiện nay, tôi đánh giá 10% ấy rất đáng quý".

Ông Bùi Ngọc Bảo - Chủ tịch Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam nhận định: "Nếu chúng ta tổ chức triển khai càng sớm bao nhiêu đối với E10, nhất là tại thời điểm khủng hoảng về xăng dầu ở vùng Vịnh, đó sẽ là một trong các giải pháp để chúng ta có thể giảm bớt sự phụ thuộc vào xăng dầu phải nhập".

Các ý kiến đều cho thấy, việc tăng tỉ lệ phối trộn nhiên liệu sinh học được kỳ vọng góp phần giảm phụ thuộc vào xăng khoáng trong thời gian tới.

Số liệu từ Bộ Công thương cho thấy, hiện tổng nhu cầu xăng dầu của Việt Nam hiện khoảng 28 triệu m3/năm, trong đó khoảng 11 triệu m3 thuộc nhóm phương tiện nằm trong chương trình nhiên liệu sinh học. Vì vậy, nếu triển khai đại trà xăng E10, Việt Nam sẽ cần khoảng 1 triệu m3 ethanol/năm.

Sau giai đoạn vận hành thử nghiệm, các nhà máy sản xuất ethanol trên toàn quốc đã và tiếp tục rà soát, khắc phục và tối ưu hóa các hạng mục kỹ thuật nhằm nâng cao hiệu quả hoạt động, sẵn sàng phục vụ việc chính thức bán xăng E10 trên toàn quốc trong thời gian tới theo đúng Chỉ thị của Thủ tướng Chính phủ chuyển đổi sang nhiên liệu sinh học trong tháng 4-2026, để góp phần giảm 10% lượng tiêu thụ xăng khoáng.