Đề xuất bỏ tạm giữ, tịch thu xe với nhiều lỗi giao thông: Giảm gánh nặng thủ tục cho doanh nghiệp

Bộ Công an đang chủ trì xây dựng dự thảo Nghị định sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 168 theo hướng bổ sung các hành vi vi phạm để phù hợp với Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ. 

Công ty Mai Linh Hà Nội - doanh nghiệp kinh doanh vận tải có gần 1.000 đầu xe chạy dịch vụ. Khi nghe thông tin đề xuất của Bộ Công an về việc bỏ tạm giữ và tịch thu phương tiện đối với một số lỗi vi phạm, doanh nghiệp đã rất ủng hộ, bởi nếu được thực thi sẽ giúp doanh nghiệp gỡ nút thắt về chi phí, thủ tục và áp lực kinh doanh.

Ông Trần Xuân Trung (Phó Giám đốc Công ty Mai Linh Hà Nội) chia sẻ: "Giai đoạn vừa qua chúng tôi gặp khá nhiều trường hợp anh em lái xe vi phạm giao thông bỏ phương tiện để doanh nghiệp phải trực tiếp đi xử lý, giải quyết, làm việc với cơ quan chức năng, xin phương tiện về để tiếp tục kinh doanh".

Còn Công ty Hiền Phước có đội xe chạy tuyến đường dài từ Hà Nội đi Tây Ninh và ngược lại. Do thường xuyên di chuyển trên các tuyến cao tốc Bắc - Nam, nên đại diện doanh nghiệp đánh giá cao đề xuất không tạm giữ phương tiện đối với lỗi chuyển làn trên cao tốc.

Hiện nay, việc áp dụng quy định tạm giữ phương tiện trên thực tế gặp nhiều khó khăn, nhất là đối với các doanh nghiệp kinh doanh vận tải có nhiều thành viên góp vốn và phương tiện đứng tên các chủ sở hữu khác nhau. Các hành vi này hiện đã bị xử phạt ở mức rất nghiêm khắc, với mức phạt tối đa lên tới 75 triệu đồng đối với cá nhân và 150 triệu đồng đối với tổ chức.

Luật sư Từ Thị Bích Nguyệt (Văn phòng Luật sư Hoàng Hưng) cho rằng việc bỏ hình thức tạm giữ phương tiện, cũng như thay đổi liên quan đến bổ sung thêm điều khoản trở ngại khách quan đối với trường hợp liên tục lái xe, hay thay đổi về lộ trình lắp đặt phương tiện kỹ thuật, phù hợp với thực tiễn để cho người dân và doanh nghiệp vận tải có thời gian thích ứng quy định mới của pháp luật. 

"Khi sửa Nghị định 168, chúng ta cần xem xét thấu đáo để làm sao đưa ra mức phạt phù hợp với tình hình thực tiễn ở Việt Nam. Mức phạt nào cần tăng nặng, cần giữ nguyên, mức phạt nào cần hạ thấp xuống cho phù hợp", ông Phan Thanh Uy (Phó Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam) cho biết.

Những điểm mới trong đề xuất của Bộ Công an sẽ mang lại lợi ích thiết thực, mang tính đột phá cho cả người dân và doanh nghiệp. Thay đổi này không chỉ giải quyết bài toán kinh tế, mà còn giảm bớt gánh nặng về thủ tục hành chính trong lĩnh vực giao thông.