Dự kiến chuyển 90% chuyến bay quốc tế từ Tân Sơn Nhất sang Long Thành từ 2027

Mới đây, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) đã báo cáo phương án chuyển giao khai thác giữa sân bay Tân Sơn Nhất và sân bay Long Thành. Mục tiêu cốt lõi của kế hoạch này là từng bước đưa Long Thành trở thành một trung tâm trung chuyển hàng không quốc tế mang tầm vóc khu vực, đồng thời giải quyết triệt để tình trạng quá tải cho cửa ngõ hàng không tại Thành phố Hồ Chí Minh.

Kế hoạch chuyển giao được thiết kế một cách khoa học, chia thành nhiều giai đoạn để đảm bảo không làm gián đoạn chuỗi cung ứng cũng như trải nghiệm di chuyển của hành khách. Trong giai đoạn đầu tiên, tính từ thời điểm sân bay Long Thành chính thức khai trương thương mại cho đến hết lịch bay mùa đông, tức là khoảng cuối tháng ba năm 2027, toàn bộ các chuyến bay quốc tế đường dài sẽ được ưu tiên chuyển dời. Không chỉ phục vụ hành khách, các chuyến bay vận tải hàng hóa đường dài cũng nằm trong danh sách bắt buộc chuyển sang cơ sở mới. Theo những dự báo và tính toán sơ bộ từ phía chủ đầu tư, sản lượng hành khách trong giai đoạn đầu này sẽ chiếm khoảng 19% tổng lượng khách quốc tế của toàn bộ khu vực Thành phố Hồ Chí Minh. Con số này tuy chưa phải là tuyệt đối nhưng đủ để tạo ra một bước đệm an toàn, giúp bộ máy vận hành tại Long Thành làm quen với cường độ công việc thực tế trước khi bước vào những giai đoạn bùng nổ tiếp theo.

Bước sang giai đoạn thứ hai, bắt đầu từ lịch bay mùa hè năm 2027, cụ thể là từ 28/3/2027 cho đến hết năm 2030, một sự chuyển dịch ồ ạt và toàn diện hơn sẽ được thực hiện. Hầu hết các chuyến bay quốc tế còn lại đang khai thác tại Tân Sơn Nhất sẽ tiếp tục được dời sang nhà ga mới khang trang tại tỉnh Đồng Nai. Ngoại lệ duy nhất trong giai đoạn này là một số chặng bay quốc tế ngắn, có cự ly dưới 1.000 km và do các hãng hàng không nội địa của Việt Nam trực tiếp khai thác. Bằng sự quyết liệt trong công tác điều hành, ACV đặt ra một mục tiêu đầy tham vọng là ngay trong năm 2027, sân bay Long Thành phải đủ sức gánh vác trên 90% tổng sản lượng hành khách quốc tế đến và đi tại khu vực Thành phố Hồ Chí Minh. Đây là một áp lực không nhỏ nhưng hoàn toàn xứng tầm với quy mô đầu tư khổng lồ của dự án trọng điểm quốc gia này.

Tầm nhìn dài hạn sau năm 2030 mới thực sự định hình rõ nét vai trò độc lập của từng cơ sở hạ tầng. Khi đó, toàn bộ các chuyến bay quốc tế thường lệ sẽ chính thức dời hẳn khỏi Tân Sơn Nhất để chuyển sang khai thác hoàn toàn tại sân bay Long Thành. Cơ sở hạ tầng mới mẻ này sẽ có đầy đủ nền tảng và dư địa phát triển để vươn mình trở thành một trung tâm vận tải hàng không trung chuyển quốc tế thực thụ. Ở chiều ngược lại, nhà ga tại Tân Sơn Nhất sẽ lùi về làm nhiệm vụ căn cốt của mình là tập trung tối đa công suất phục vụ các chuyến bay nội địa. Bên cạnh đó, Tân Sơn Nhất vẫn sẽ duy trì việc tiếp nhận các chuyến bay quốc tế không thường lệ, các chuyến bay chở khách theo hình thức thuê chuyến nhằm tận dụng hiệu quả cơ sở vật chất hiện có và đáp ứng những nhu cầu đặc thù của thị trường vận tải hành khách tại khu vực Thành phố Hồ Chí Minh.

Để hiện thực hóa lộ trình khổng lồ này, khâu chuẩn bị vận hành đang được đẩy nhanh hơn bao giờ hết trên nhiều mặt trận. ACV đã chủ động thành lập Cảng hàng không quốc tế Long Thành với tư cách là một chi nhánh cấp một, chịu trách nhiệm quản lý và vận hành trực tiếp. Song song đó, các đơn vị trực thuộc chuyên môn hóa cao về lĩnh vực dịch vụ hàng hóa và cung cấp nhiên liệu hàng không cũng đã được định hình cơ cấu bộ máy. Một điểm sáng trong công tác chuẩn bị là việc chú trọng phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao. Đội ngũ nhân sự tương lai của Long Thành hiện đang được tổ chức đào tạo chuyên sâu, làm quen với hệ thống trang thiết bị máy móc hiện đại và đặc biệt là được cử đến làm việc thực tế ngay tại khu vực nhà ga Tân Sơn Nhất. Quá trình cọ xát này vô cùng quý giá, giúp toàn bộ hệ thống nhân sự tích lũy được những kinh nghiệm thực tiễn đắt giá, sẵn sàng đối mặt với mọi tình huống khi sân bay mới chính thức mở cửa đón khách thương mại.

Không dừng lại ở nguồn lực trong nước, ACV còn tìm kiếm sự đồng hành từ những chuyên gia hàng đầu thế giới thông qua việc ký kết hợp đồng tư vấn chiến lược với liên danh Incheon Airport đến từ Hàn Quốc, đơn vị trực tiếp vận hành sân bay Incheon danh tiếng. Cơ quan quản lý kỳ vọng sẽ áp dụng thành công chương trình sẵn sàng khai thác nhằm tối ưu hóa mọi quy trình hoạt động. Đơn vị tư vấn từ Hàn Quốc đã hỗ trợ hoàn thiện các khái niệm khai thác cốt lõi, xây dựng phương án kinh doanh bài bản và một chiến lược tài chính vững chắc. Theo kế hoạch chi tiết, quá trình thử nghiệm vận hành và chuyển giao sẽ trải qua ba đợt quan trọng vào các tháng chín, tháng mười và tháng mười một trong năm nay.

Trên đại công trường, máy móc thiết bị thi công đã được tập kết đầy đủ, và lực lượng công nhân duy trì ở mức trên 8.450 người nhằm bảo đảm mục tiêu hoàn thành xây dựng chậm nhất vào tháng 9 tới. ACV khẳng định mục tiêu đưa vào khai thác thương mại sân bay Long Thành trong quý cuối của năm 2026 là hoàn toàn khả thi, bất chấp một số khó khăn liên quan đến chuỗi cung ứng toàn cầu do ảnh hưởng từ các xung đột quốc tế. Việc chuyển giao một khối lượng lớn hành khách và hàng hóa không chỉ đơn thuần là bài toán về dịch chuyển cơ học, mà còn đòi hỏi sự đồng bộ của toàn bộ hệ thống giao thông kết nối, hạ tầng logistics và các dịch vụ phụ trợ đi kèm. Khi phương án phân chia khai thác chính thức được các cơ quan có thẩm quyền phê duyệt, một trang mới của ngành hàng không Việt Nam sẽ mở ra, mang theo kỳ vọng về một kỷ nguyên vươn mình của nền kinh tế khu vực Thành phố Hồ Chí Minh cũng như cả nước.