Đường sắt Việt Nam năm 2026: Mục tiêu tăng trưởng hai con số, xây dựng tổ hợp công nghiệp hiện đại

Vừa qua, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (ĐSVN) đã tổ chức Hội nghị triển khai nhiệm vụ sản xuất kinh doanh năm 2026. Tại đây, doanh nghiệp này đã khẳng định quyết tâm hiện đại hóa toàn diện hạ tầng và dịch vụ.

Doanh thu vượt ngưỡng 10.700 tỷ đồng, tai nạn giảm sâu

Báo cáo về kết quả năm qua, ông Hoàng Gia Khánh, Tổng giám đốc Tổng công ty Đường sắt Việt Nam cho biết, năm 2025, mặc dù phải đối mặt với nhiều khó khăn, thách thức, đặc biệt là tác động liên tiếp của thiên tai, bão lũ, hoạt động sản xuất kinh doanh của tổng công ty vẫn cơ bản ổn định.

Dự kiến năm 2025, doanh thu hợp nhất của tổng công ty đạt trên 10.700 tỷ đồng, tăng 10% so với cùng kỳ; lợi nhuận đạt 139 tỷ đồng, tăng 5,3%; doanh thu công ty mẹ đạt 3.031 tỷ đồng, tăng 10,2%. Thu nhập bình quân người lao động đạt khoảng 14 triệu đồng/người/tháng, tăng 8% so với cùng kỳ.

Điểm sáng đáng chú ý là công tác an toàn giao thông. Trong năm 2025, số vụ tai nạn đường sắt giảm đáng kể so với năm trước. Cụ thể, tổng số vụ tai nạn là 173, giảm 8,9% so với năm 2024, số người chết giảm 13,5%, số người bị thương giảm 14,4%.

Bên cạnh đó, chất lượng dịch vụ cũng được nâng cao rõ rệt với tỉ lệ tàu khách Thống Nhất chạy đúng giờ đạt 99%. Nhiều sản phẩm du lịch đường sắt mới đã để lại dấu ấn như đoàn tàu "Hoa Phượng Đỏ" hay tàu "5 cửa ô"...

Tổ hợp công nghiệp đường sắt: Chiến lược "sống còn"

Về kế hoạch năm 2026, Tổng giám đốc Hoàng Gia Khánh cho biết, ngành đường sắt sẽ tiếp tục phấn đấu tăng trưởng hai con số và mở rộng ứng dụng khoa học công nghệ, chuyển đổi số theo định hướng của Nghị quyết 57 của Bộ Chính trị.

Về dài hạn, VNR sẽ tiếp tục đổi mới để tiếp nhận các dự án lớn trong lĩnh vực đường sắt mới, đặc biệt là Đề án tái cơ cấu Tổng công ty giai đoạn 2026 - 2030 và tầm nhìn đến năm 2035. Trong đó, việc xây dựng Tổ hợp công nghiệp đường sắt được xác định là mục tiêu trọng tâm.

Ông Khánh nhấn mạnh: "Tổ hợp công nghiệp cũng là chiến lược "sống còn" để ngành đường sắt đổi mới phát triển. Đồng thời, là mấu chốt để phát triển hệ thống đường sắt đối với các tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, đường sắt đô thị, đường sắt kết nối với cảng biển, khu công nghiệp, các đô thị lớn và đường sắt liên vận quốc tế".

Tập trung tái cơ cấu và đào tạo nhân lực chuyên sâu

Phát biểu tại hội nghị, ông Nguyễn Đức Phong, Phó Bí thư Đảng ủy Chính phủ ghi nhận và đánh giá cao những nỗ lực của tập thể Đảng bộ Tổng công ty Đường sắt Việt Nam trong thực hiện nhiệm vụ chính trị và công tác xây dựng Đảng.

Phó Bí thư Đảng ủy Chính phủ đề nghị năm 2026, Đảng bộ Tổng công ty Đường sắt Việt Nam sau khi đã chuyển về Đảng bộ Bộ Tài chính tiếp tục nỗ lực hoàn thành tốt các nhiệm vụ được giao, lãnh đạo, chỉ đạo đảng bộ thực hiện tốt nhiệm vụ chính trị, đạt mục tiêu tăng trưởng hai con số, phát triển bền vững.

Đồng quan điểm, Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Danh Huy đánh giá cao các kết quả đạt được. Ông đề nghị Bộ Tài chính xem xét bố trí, tăng vốn điều lệ tương xứng cho VNR để đáp ứng quy mô hoạt động và các dự án đầu tư mới.

Đặc biệt, Thứ trưởng nhấn mạnh cần bố trí ngân sách cho đào tạo nguồn nhân lực, nhất là nhân lực chuyên sâu về vận hành và bảo trì các tuyến đường sắt hiện đại, thay vì chỉ phụ thuộc vào đào tạo của các nhà thầu cung cấp thiết bị nước ngoài.