Gián đoạn dịch vụ tàu hỏa trên toàn nước Đức do sự cố hệ thống liên lạc

Sự cố hệ thống liên lạc đã khiến hoạt động điều hành và liên lạc trên mạng lưới đường sắt bị ảnh hưởng. Tất cả các tàu hỏa đã phải tạm dừng hoặc di chuyển đến ga gần nhất vì lý do an toàn vào cuối ngày 23/6, khiến hành khách bị mắc kẹt trên khắp nước Đức.

Hàng nghìn hành khách bị ảnh hưởng bởi vụ gián đoạn dịch vụ tàu hỏa, trong khi các hãng vận tải đường sắt khác cũng ghi nhận tình trạng gián đoạn trên diện rộng. Những chuyến tàu phải đỗ lại tại các ga và người muốn đi tàu phải xếp hàng dài tại các quầy thông tin khi họ cố gắng tìm cách đến được điểm đến của mình.

Công ty điều hành đường sắt quốc gia - Tập đoàn Đường sắt Đức - vào khoảng 1h ngày 24/6 (giờ địa phương), gần 2,5 giờ sau khi họ báo cáo sự cố lần đầu tiên, cho biết vấn đề đã được giải quyết và dịch vụ đường sắt đang được khôi phục.

Tập đoàn Đường sắt Đức xác nhận đã xảy ra sự cố trên toàn quốc với hệ thống thông tin liên lạc kỹ thuật số GSM-R, được sử dụng cho liên lạc nội bộ trên mạng lưới đường sắt. Sau đó, họ cho biết nguyên nhân đã được xác định, nhưng không nêu rõ cụ thể.

Theo Tập đoàn Đường sắt Đức, trong thời gian gián đoạn dịch vụ tàu hỏa, họ đã cung cấp phiếu taxi và khách sạn cho hành khách. Trong trường hợp khả thi, công ty cung cấp chỗ ngồi trên các chuyến tàu tại một số ga cho hành khách. Họ đã xin lỗi về tình trạng này.

Trong những năm gần đây, tình trạng phàn nàn về việc tàu bị chậm trễ và gián đoạn giao thông đường sắt ở Đức ngày càng trở nên thường xuyên. Tập đoàn Đường sắt Đức do nhà nước quản lý đã bắt đầu tiến hành các cuộc đại tu toàn diện, sau nhiều năm đầu tư không đầy đủ.

Hệ thống đường sắt Đức trong quá khứ đã đã từng phải dừng tất cả hoặc hầu hết các chuyến tàu, nhưng do bão chứ không phải vì lý do kỹ thuật.

GSM-R (viết tắt của Hệ thống Thông tin Di động Toàn cầu dành cho Đường sắt) cung cấp các dịch vụ thoại và dữ liệu cần thiết để vận hành đường sắt, bao gồm cả liên lạc giữa lái tàu và trung tâm điều khiển. Theo Cơ quan Đường sắt Liên minh châu Âu, tiêu chuẩn này đã được áp dụng trên khắp châu Âu từ năm 2000, như một tiêu chuẩn chung cho hoạt động đường sắt.