Hàng không giá rẻ Mỹ không... còn “rẻ”

Phân tích của nhiều tờ báo cho thấy các hãng hàng không giá rẻ của Mỹ đang đối mặt với các khó khăn mang tính cấu trúc. Trong bối cảnh giá nhiên liệu tăng mạnh, những khó khăn này cũng được khuếch đại.

Theo Reuters, việc lương của người lao động tăng mạnh sau đại dịch, cùng với chi phí thuê máy bay và kinh phí bảo trì ngày một leo thang, đã làm giảm các lợi thế vốn là yếu tố cốt lõi của mô hình hàng không giá rẻ. Trong khi đó, đối tượng khách hàng thường là những người nhạy cảm về giá, nên các hãng hàng không giá rẻ cũng bị hạn chế trong việc chuyển gánh nặng chi phí sang khách hàng.

Còn theo góc nhìn của Hãng thông tấn AP, việc điều hành, khai thác máy bay và nhân sự của các hãng hàng không giá rẻ cũng kém hiệu quả. Khi tăng trưởng khách hàng chậm lại, các hãng này rơi vào tình trạng dư thừa cả máy bay và nhân lực so với nhu cầu thực tế.

Cụ thể, hãng hàng không Frontier ghi nhận lỗ điều chỉnh trên mỗi cổ phiếu trong 8/13 quý gần đây. Trong khi JetBlue chưa đạt được lợi nhuận cả năm kể từ năm 2019. Cổ phiếu của 2 hãng này đã mất khoảng 3/4 giá trị trong 5 năm qua.

Hiện nay, một số quan điểm cho rằng khó khăn của các hãng hàng không giá rẻ sẽ dẫn tới sự điều chỉnh giá vé máy bay. Xu hướng này có thể tác động mạnh đến người tiêu dùng.

Tờ Nhật báo phố Wall cho biết, ngoài việc tăng giá vé cơ bản, các hãng hàng không còn thực hiện các biện pháp khác như tạm ngừng khai thác một số máy bay, tăng các loại phụ phí như hành lý ký gửi, nhằm đối phó với đà tăng của chi phí vận hành.

Theo Spirit, sau khi hãng này phá sản, hành khách đã phải trả thêm trung bình 60 USD cho một vé khứ hồi trên cùng một đường bay - tương đương với mức tăng gần 250 USD cho một gia đình 4 người.

Về tổng thể, theo ý kiến của một số chuyên gia trong ngành du lịch, những khó khăn hay thậm chí là khả năng phá sản của các hãng hàng không giá rẻ, có thể dẫn tới giảm cạnh tranh trong ngành hàng không, và người tiêu dùng sẽ chịu thiệt thòi nhiều nhất.

Vì các hãng hàng không giá rẻ giúp giữ giá vé ở mức thấp và buộc các hãng hàng không truyền thống phải cạnh tranh sòng phẳng. Như tại một số thị trường lớn, sự hiện diện của hãng hàng không Spirit đã giúp giảm giá vé trung bình tới 14%.

Trái ngược với khó khăn của các hãng hàng không giá rẻ, thống kê cho thấy, Delta và United đã trở thành những hãng hàng không có lợi nhuận cao nhất tại Mỹ nhờ chiến lược nhắm đến nhóm khách hàng cao cấp; đồng thời giành lại được thị phần đáng kể từ nhóm du khách có ngân sách hạn hẹp.