Hàng không Việt năm 2026: Chuyển trọng tâm sang thị trường quốc tế và logistics

Những cột mốc kỷ lục tạo đà cho năm mới

Sau giai đoạn phục hồi mạnh mẽ, năm 2025 đã đánh dấu một cột mốc lịch sử của ngành hàng không Việt Nam khi lượng khách và hàng hóa quốc tế đạt mức cao nhất từ trước đến nay. Theo đánh giá của Cục Hàng không Việt Nam và Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV), tổng lượng khách quốc tế đi và đến đạt 46,2 triệu lượt. Sự bứt phá này ghi nhận rõ nét nhất tại các thị trường châu Âu và châu Á, tạo tiền đề vững chắc cho những kế hoạch tham vọng hơn trong năm 2026.

Ông Đinh Văn Tuấn, Phó Tổng giám đốc Vietnam Airlines, cho biết năm 2025 là năm hãng mở rộng mạnh mạng bay quốc tế với 11 đường bay mới, bao gồm các thị trường Mỹ, Nga, Trung Quốc và Ấn Độ. Tính đến cuối năm, mạng bay của hãng gồm 72 đường bay quốc tế tới 38 điểm đến tại 21 quốc gia, bên cạnh 40 đường bay nội địa.

Dù ghi nhận sự tăng trưởng kỷ lục từ các thị trường như Đức, Nga, Thổ Nhĩ Kỳ hay Nhật Bản và Hồng Công (Trung Quốc), ngành hàng không vẫn nhìn nhận còn nhiều dư địa phía trước. Điển hình là thị trường Trung Quốc - vốn là nguồn khách lớn nhất trước năm 2019 - hiện mới chỉ phục hồi khoảng 73%.

Bước sang năm 2026, ngành hàng không đặt mục tiêu vận chuyển 95 triệu lượt hành khách, tăng 13% so với năm 2025, cùng 1,6 triệu tấn hàng hóa. Ông Hồ Minh Tấn, Phó Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam, nhận định đây là các chỉ tiêu phản ánh rõ định hướng chuyển trọng tâm sang thị trường quốc tế và logistics hàng không.

Ở góc độ hạ tầng, ông Nguyễn Đăng Minh, Trưởng ban Khai thác Cảng của ACV, khẳng định hoạt động xúc tiến các đường bay quốc tế tiếp tục là nhiệm vụ trọng tâm. "Việc phát triển các đường bay quốc tế không chỉ phục vụ tăng trưởng của ngành hàng không mà còn gắn trực tiếp với phát triển kinh tế quốc gia, du lịch và hội nhập quốc tế", ông Minh nhấn mạnh.

Chiến lược "phủ sóng" các thị trường sức chi tiêu cao

Trong chiến lược phát triển năm 2026, các hãng bay nội địa đang tập trung vào nhóm khách có khả năng chi trả cao, lưu trú dài ngày và tăng trưởng ổn định.

Với vai trò Hãng hàng không quốc gia, Vietnam Airlines đặt mục tiêu vận chuyển trên 29 triệu lượt khách trong năm 2026, tập trung vào các trụ cột châu Âu, Đông Bắc Á, Nam Á và Bắc Mỹ. Để hiện thực hóa mục tiêu này, lãnh đạo hãng kiến nghị các cơ quan chức năng sớm công bố kế hoạch khai thác cụ thể tại Cảng hàng không quốc tế Long Thành để chủ động bố trí mạng bay, đảm bảo kết nối thông suốt với sân bay Tân Sơn Nhất.

Trong khi đó, Vietjet xác định giai đoạn 2026–2027 là thời điểm nhiều thách thức nhưng cũng mở ra cơ hội lớn khi sân bay Long Thành đi vào hoạt động. Tổng giám đốc Đinh Việt Phương kỳ vọng hạ tầng mới sẽ giải quyết căn cơ bài toán quá tải, tạo dư địa cho các đường bay tới Mỹ, châu Âu, Nam Mỹ và đặc biệt là Ấn Độ.

Ông Phương chia sẻ: "Vietjet mong muốn Cục Hàng không Việt Nam tiếp tục đẩy mạnh hoạt động hợp tác quốc tế để đàm phán, sửa đổi các hiệp định thương mại theo hướng tự do hóa; tăng cường các sáng kiến nhằm tạo điều kiện pháp lý cho việc phát triển các mạng đường bay trong nước và quốc tế của Việt Nam. Đặc biệt, quan tâm nhiều hơn đến thị trường Ấn Độ".

Phân khúc hàng không gắn liền với du lịch nghỉ dưỡng cũng chứng kiến sự tham gia tích cực của tân binh Sun PhuQuoc Airways. CEO Nguyễn Mạnh Quân tiết lộ từ quý II/2026, hãng sẽ kết nối Phú Quốc với các điểm đến như Đài Bắc (Đài Loan, Trung Quốc), Busan, Singapore và Băng Cốc. Sau đó, hãng sẽ tiếp tục mở rộng sang Mumbai và New Delhi (Ấn Độ), khẳng định sức hút của thị trường Nam Á.

Kỳ vọng đột phá từ những đường bay thẳng xuyên lục địa

Sự phối hợp chặt chẽ giữa hàng không và du lịch được kỳ vọng sẽ tạo ra bước nhảy vọt trong năm 2026. Bà Nguyễn Thị Hoa Mai, Phó Cục trưởng Cục Du lịch Quốc gia Việt Nam, đề xuất cần tập trung xác định thị trường khách trọng điểm để mở thêm các đường bay thẳng và nâng cấp hạ tầng tương xứng.

Đặc biệt, triển vọng kết nối trực tiếp với bờ Đông Hoa Kỳ đang được xúc tiến mạnh mẽ. Bà Hoa Mai cho biết, ông Đỗ Hùng Việt, Đại sứ, Trưởng Phái đoàn thường trực của Việt Nam tại Liên hợp quốc đã chuyển lời đến Vietnam Airlines về mong muốn sớm có đường bay thương mại thẳng kết nối New York với Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh.

"Đề xuất này là hoàn toàn phù hợp, nhất là trong bối cảnh năm 2027 Việt Nam sẽ tổ chức nhiều hoạt động gắn với Hoa Kỳ và Liên hợp quốc", bà Hoa Mai nhận định. Việc thiết lập các đường bay xuyên lục địa không chỉ khẳng định năng lực của hàng không Việt mà còn mở ra thời kỳ hội nhập sâu rộng hơn cho kinh tế và du lịch nước nhà.