Hàng không Việt Nam thiết lập kỷ lục vận chuyển mới trong năm 2025

Vượt qua những thách thức về chuỗi cung ứng toàn cầu và sự biến động của kinh phí vận hành, ngành hàng không Việt Nam đã khép lại năm 2025 với những con số ấn tượng. Với 83,5 triệu lượt hành khách được vận chuyển an toàn, đây là mức tăng trưởng cao nhất trong lịch sử, khẳng định vị thế của Việt Nam như một điểm đến năng động trên bản đồ hàng không khu vực.

Vận tải quốc tế: "Đòn bẩy" từ chính sách mở cửa

Trong bức tranh tăng trưởng chung, vận tải hàng không quốc tế chính là điểm sáng rực rỡ nhất. Số liệu thống kê cho thấy, lượng khách quốc tế đạt 46,6 triệu lượt, tăng 12% so với năm 2024. Đặc biệt, sản lượng hàng hóa quốc tế ghi nhận mức tăng trưởng đột phá 22%, đạt khoảng 1,3 triệu tấn. Kết quả này có sự đóng góp không nhỏ từ việc các hãng hàng không nội địa đã tích cực mở rộng mạng lưới, hiện thực hóa 113 đường bay quốc tế kết nối trực tiếp Việt Nam với các trung tâm kinh tế lớn tại Đông Bắc Á, châu Âu và châu Đại Dương.

Sự bứt phá của thị trường quốc tế còn đến từ những nỗ lực ngoại giao hàng không bền bỉ. Cục Hàng không Việt Nam đã chủ động đàm phán, ký kết hàng loạt hiệp định và thỏa thuận với các nhà chức trách hàng không quốc tế, tạo hành lang pháp lý thông thoáng cho cả hãng bay trong nước và nước ngoài. Bên cạnh đó, sự cộng hưởng giữa hàng không và du lịch đã phát huy hiệu quả tối đa khi lượng khách quốc tế đến Việt Nam vượt mốc 20 triệu lượt nhờ chính sách thị thực linh hoạt và các chương trình quảng bá điểm đến đồng bộ của các địa phương.

Nội lực bền bỉ và sự gia nhập của những nhân tố mới

Ở thị trường nội địa, dù phải đối mặt với khó khăn từ việc nhà sản xuất triệu hồi động cơ khiến quy mô đội tàu bay bị thu hẹp, các hãng hàng không Việt Nam vẫn duy trì được đà tăng trưởng ổn định. Bằng việc tối ưu hóa thời gian quay đầu tàu bay, điều chỉnh lịch bay đêm và ưu tiên các đường bay có hệ số sử dụng ghế cao, vận tải nội địa đã phục vụ 36,9 triệu lượt hành khách, tăng 8,4%. Hiện nay, mạng bay trong nước vẫn duy trì 55 đường bay huyết mạch, đảm bảo kết nối thông suốt giữa các đô thị lớn và các vùng kinh tế trọng điểm.

Dấu ấn đáng nhớ của năm 2025 là sự chính thức gia nhập thị trường của hãng hàng không Sun PhuQuoc Airways. Trong bối cảnh nhu cầu du lịch phục hồi mạnh mẽ, sự hiện diện của một tân binh không chỉ gia tăng tính cạnh tranh mà còn mang đến những lựa chọn dịch vụ đa dạng hơn cho hành khách. Vai trò điều phối linh hoạt của Cục Hàng không trong việc cấp phép và hỗ trợ các hãng thuê, mua thêm tàu bay vào các giai đoạn cao điểm được xem là "liều thuốc kích thích" quan trọng giúp ngành vượt qua các điểm nghẽn về năng lực cung ứng.

Thách thức hiện hữu và kỳ vọng bứt phá năm 2026

Dù đạt được những kỷ lục mới, ngành hàng không vẫn đang phải đối diện với những "vùng nhiễu động". Tình trạng chuyến bay bị chậm, hủy có xu hướng gia tăng do hạ tầng tại một số cảng hàng không lớn bị quá tải và khoảng 10% đội tàu bay phải tạm dừng khai thác để bảo trì động cơ. Áp lực từ chi phí nhiên liệu, lãi suất vay vốn và sự phụ thuộc vào chuỗi cung ứng linh kiện quốc tế vẫn là những bài toán hóc búa đối với tiến trình tái cấu trúc của các hãng bay.

Tuy nhiên, hướng tới năm 2026, ngành hàng không Việt Nam đặt mục tiêu tăng trưởng hai con số với dự kiến vận chuyển 95 triệu lượt hành khách. Kỳ vọng này hoàn toàn có cơ sở khi nền kinh tế vĩ mô ổn định và Luật Hàng không dân dụng sửa đổi chính thức đi vào cuộc sống. Đặc biệt, việc đưa Cảng hàng không quốc tế Long Thành vào khai thác trong tương lai gần được kỳ vọng sẽ tháo gỡ triệt để nút thắt hạ tầng khu vực phía Nam, giảm tải cho sân bay Tân Sơn Nhất.

Để hiện thực hóa mục tiêu trở thành trung tâm kết nối hàng không của khu vực, Cục Hàng không Việt Nam khẳng định sẽ tập trung đẩy mạnh đầu tư cơ sở hạ tầng, hỗ trợ các hãng đa dạng hóa hình thức sở hữu tàu bay và tăng cường năng lực bảo dưỡng trong nước. Việc chủ động đào tạo nguồn nhân lực chất lượng cao và mở rộng hợp tác quốc tế sẽ là nền tảng để hàng không Việt Nam không chỉ tăng trưởng về số lượng mà còn nâng tầm chất lượng dịch vụ trên trường quốc tế.