Hơn 17.000 cửa hàng kinh doanh xăng E10

Sau nửa tháng triển khai kinh doanh nhiên liệu sinh học, hiện tại có hơn 17.000 cửa hàng bán lẻ xăng dầu trên toàn quốc đã hoàn tất việc chuyển đổi hạ tầng kỹ thuật và kinh doanh xăng sinh học theo đúng lộ trình.

Sau 15 ngày triển khai bán xăng E10 trên phạm vi toàn quốc, thay thế hoàn toàn xăng khoáng, đại diện Bộ Công thương cho biết, tổng lượng xăng tiêu thụ trên cả nước đạt gần 540 triệu lít. Trong đó, xăng E10 chiếm gần 500 triệu lít, còn xăng E5 đạt gần 40 triệu lít. Để kiểm soát thị trường, Bộ Công thương đã thành lập các đoàn kiểm tra chuyên đề, yêu cầu doanh nghiệp đầu mối đảm bảo chuỗi cung ứng, niêm yết đúng giá. Các đơn vị chức năng cũng tiếp tục theo dõi nguồn cung ethanol nhiên liệu để chủ động điều phối cung cầu. 

Bộ Công Thương cho biết, hầu hết các dòng xe xăng hiện hành đang sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu và phân phối chính hãng tại Việt Nam đều được xác nhận tương thích với xăng E5 và E10 theo các chỉ tiêu kỹ thuật quy định tại QCVN 01:2022/BKHCN.

Theo báo cáo của Tổ công tác triển khai Thông tư 50/2025/TT- BCT, thực hiện chỉ đạo của Lãnh đạo Bộ Công Thương về việc rà soát, công bố mức độ tương thích của các phương tiện giao thông đối với nhiên liệu sinh học E5 và E10, Bộ Công Thương đã chủ trì phối hợp với các hiệp hội, doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu phương tiện triển khai đồng bộ nhiều nhiệm vụ nhằm cung cấp cơ sở khoa học, kỹ thuật phục vụ quản lý nhà nước, truyền thông và hướng dẫn người tiêu dùng. Trọng tâm là yêu cầu các doanh nghiệp rà soát, công bố danh mục phương tiện tương thích hoàn toàn, tương thích có điều kiện hoặc không khuyến nghị sử dụng xăng E5, E10. Đồng thời làm rõ căn cứ kỹ thuật, đời xe, loại động cơ và các lưu ý về bảo dưỡng, vận hành.

Cụ thể đến 14 giờ 00 ngày 11/6/2026, Bộ Công Thương đã nhận được báo cáo của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) cùng nhiều doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp lớn như Toyota Việt Nam (Toyota, Lexus), Mitsubishi Motors Việt Nam, Mercedes-Benz Việt Nam (Mercedes-Benz, Maybach, Smart), Ford Việt Nam, Thành Công Motor Việt Nam (Skoda), Hyundai Thành Công Việt Nam (Hyundai), Daehan Motors (Tera), Ô tô Chiến Thắng (Kenbo) và TCIE Việt Nam (TQ). Cục Công nghiệp đang tiếp tục đôn đốc các doanh nghiệp còn lại gửi báo cáo để hoàn thiện cơ sở dữ liệu chung của Bộ Công Thương.

Kết quả rà soát bước đầu cho thấy hầu hết các dòng xe xăng hiện hành đang sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu và phân phối chính hãng tại Việt Nam đều được xác nhận tương thích với xăng E5 và E10 theo các chỉ tiêu kỹ thuật quy định tại QCVN 01:2022/BKHCN và Hiến chương Nhiên liệu toàn cầu (Worldwide Fuel Charter - WWFC)..

Tuy nhiên, Ủy ban cạnh tranh Quốc gia đã tiếp nhận 190 lượt phản ánh từ người dân. Trong đó, khoảng 49 lượt phản ánh hiện tượng xe bị yếu ga (chiếm 26%), 46 lượt phản ánh tình trạng hao xăng (24%), 25 ý kiến cho biết xe bị chết máy (13%) và 17 ý kiến phản ánh khó khởi động động cơ (8,9%).

Ngoài ra, một số người tiêu dùng bày tỏ lo ngại về khả năng gây rỉ sét của xăng E10, với 14 ý kiến phản ánh (7,4%). Có một ý kiến cho rằng xe xuất hiện hiện tượng rung lắc khi vận hành và 10 ý kiến đặt câu hỏi về việc phương tiện có được bảo hành khi sử dụng xăng E10 hay không. Bên cạnh đó, 18 ý kiến quan tâm đến nguy cơ thiếu hụt nguồn cung xăng E5 và E10 trên thị trường.