Làn riêng cho xe đạp tại TP Hồ Chí Minh 'bước đầu phát huy hiệu quả'

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, tuyến cho xe đạp đầu tiên đã hình thành không gian riêng, giúp người dân yên tâm hơn khi di chuyển bằng xe đạp, đặc biệt với các nhu cầu đi lại quãng ngắn giữa các khu dân cư như Sala, New City hay The Sun Avenue. 

Sở tiếp tục đề xuất thêm 4,5km cho xe đạp nối từ Mai Chí Thọ đến ga metro Bến Thành Suối Tiên và một hướng khác đến Công viên bờ sông Sài Gòn.

Việc bố trí làn xe đạp tách biệt khỏi dòng xe cơ giới, chủ yếu trên phần vỉa hè và được nhận diện bằng vạch sơn màu đỏ, đã giúp tăng mức độ an toàn so với việc di chuyển chung với xe máy và ô tô.

Tuy nhiên Sở nhận định việc mở rộng mạng lưới làn xe đạp hiện gặp không ít thách thức do điều kiện hạ tầng hiện hữu.

Theo quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về hệ thống hạ tầng kỹ thuật (QCVN 07:2023/BXD), đường xe đạp có thể bố trí trên hè phố hoặc trong phạm vi phần xe chạy, nhưng phải đảm bảo chiều rộng tối thiểu 2,5 m.

Trong khi đó, nhiều tuyến đường trên địa bàn thành phố hiện có mật độ giao thông lớn, vỉa hè nhỏ, không đồng đều và thường xuyên bị lấn chiếm để đỗ xe hoặc bố trí các công trình hạ tầng kỹ thuật như cột điện, tủ điện, trụ đèn. Điều này khiến phần diện tích còn lại dành cho người đi bộ nhiều nơi không đạt yêu cầu tối thiểu 1,5 m, gây khó khăn cho việc bố trí thêm làn xe đạp.

Do đó, việc lựa chọn vị trí xây dựng làn xe đạp trong thời gian tới sẽ được nghiên cứu kỹ lưỡng, căn cứ vào quy hoạch giao thông, lưu lượng phương tiện và hiện trạng hạ tầng nhằm đảm bảo an toàn khi triển khai.

Tăng kiểm tra, kết nối với metro và xe buýt

Để hạn chế tình trạng lấn chiếm hoặc sử dụng sai mục đích làn xe đạp, thành phố sẽ bố trí đầy đủ hệ thống biển báo, vạch sơn nhận diện đặc trưng, đồng thời tăng cường tuyên truyền trên các phương tiện thông tin đại chúng.

Song song đó, lực lượng chức năng sẽ đẩy mạnh kiểm tra, xử lý vi phạm thông qua tuần tra trực tiếp và hệ thống camera giám sát, xử phạt nguội đối với các trường hợp đi sai làn hoặc lấn chiếm.

Trong định hướng lâu dài, Thành phố sẽ nghiên cứu kết nối làn xe đạp với các khu dân cư và hệ thống giao thông công cộng như xe buýt và metro, nhằm hình thành chuỗi di chuyển liên hoàn giữa đi bộ - xe đạp - xe buýt - metro, góp phần nâng cao hiệu quả sử dụng phương tiện xanh.