Metro số 2 TP Hồ Chí Minh chính thức khởi công, hẹn về đích quý 4/2030

Sáng 15/1/2026, UBND TP Hồ Chí Minh tổ chức Lễ khởi công dự án xây dựng tuyến tàu điện ngầm số 2 (Bến Thành – Tham Lương) tại tòa nhà văn phòng Depot Tham Lương, phường Đông Hưng Thuận. Đây là một trong các dự án hạ tầng – giao thông trọng điểm chào mừng Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIV của Đảng.

Theo Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP Hồ Chí Minh (chủ đầu tư), Metro số 2 được định vị là trục xuyên tâm quan trọng, kết nối trung tâm thành phố với hướng Tây Bắc. Tuyến đi qua các trục đường có lưu lượng lớn như Cách Mạng Tháng Tám và Trường Chinh, được kỳ vọng góp phần giảm áp lực lên hạ tầng đường bộ, tăng tỷ lệ người dân sử dụng giao thông công cộng.

Dự án giai đoạn 1 có tổng chiều dài khoảng 11,3km, trong đó đoạn ngầm dài 9,3km và đoạn trên cao dài 2km; gồm 10 ga ngầm, 1 ga trên cao và 1 khu depot. Điểm đầu tuyến là ga trung tâm Bến Thành – nơi hội tụ kết nối của mạng lưới đường sắt đô thị; điểm cuối giai đoạn này là ga Tân Bình.

Ban Quản lý Đường sắt đô thị cho biết, dự án trước đây sử dụng nguồn vốn vay ODA của các tổ chức quốc tế kết hợp vốn đối ứng ngân sách thành phố; công tác giải phóng mặt bằng, di dời hạ tầng kỹ thuật đã hoàn thành. Trong quá trình triển khai, TP Hồ Chí Minh quyết định chuyển sang sử dụng nguồn vốn đầu tư công, nhằm rút ngắn quy trình và tăng tính chủ động trong lựa chọn nhà thầu, công nghệ và phương thức triển khai.

Một dấu mốc quan trọng được nêu tại lễ khởi công là Nghị quyết số 188/2025/QH15 (ban hành ngày 19/2/2025) của Quốc hội về cơ chế đặc thù, đặc biệt phát triển đường sắt đô thị tại Hà Nội và TP Hồ Chí Minh. Metro số 2 là dự án đầu tiên của TP Hồ Chí Minh triển khai theo các cơ chế, chính sách đặc thù này.

Về công nghệ, chủ đầu tư cho biết tuyến Metro số 2 được định hướng áp dụng tiêu chuẩn châu Âu và tuân thủ đầy đủ quy chuẩn, tiêu chuẩn hiện hành của Việt Nam. Tuyến sử dụng phương thức cấp điện trên cao với điện áp 1.500V một chiều; tích hợp hệ thống thu hồi năng lượng tái sinh từ phanh tàu nhằm tiết kiệm năng lượng. Hệ thống vé tự động (AFC) được nâng cấp theo hướng liên thông toàn mạng lưới, tạo thuận lợi cho hành khách.

Đáng chú ý, dự án đặt mục tiêu nâng cấp mức tự động hóa vận hành lên GoA4 – mức cao nhất hiện nay trong vận hành đường sắt đô thị, cho phép tàu vận hành hoàn toàn tự động. Trong các tình huống khẩn cấp hoặc yêu cầu vận hành đặc biệt, trung tâm điều khiển (OCC) có thể can thiệp từ xa để bảo đảm an toàn và duy trì hoạt động ổn định.

Theo thông tin được công bố, trong giai đoạn đầu khai thác, tuyến sử dụng đoàn tàu 3 toa, tốc độ vận hành tối đa 80–110km/h. Năng lực vận tải trong giờ cao điểm có thể đạt 14.418 hành khách/giờ theo một chiều; khi hoàn thiện chuyển sang đoàn tàu 6 toa, công suất dự kiến tăng lên 40.553 hành khách/giờ theo một chiều.

Ngày 31/12/2025, dự án điều chỉnh tuyến Metro số 2 (Bến Thành – Tham Lương) đã được UBND TP Hồ Chí Minh phê duyệt tại Quyết định số 3639/QĐ-UBND, với tổng mức đầu tư 55.179 triệu đồng; thời gian hoàn thành dự án dự kiến vào quý IV/2030. Chủ đầu tư cho biết đã lựa chọn Tập đoàn Trường Hải (THACO) làm tổng thầu chính thực hiện gói thầu EPC.

Phát biểu tại buổi lễ, ông Phan Công Bằng – Trưởng ban Quản lý Đường sắt đô thị TP Hồ Chí Minh – nhấn mạnh lễ khởi công không chỉ là điểm bắt đầu của một công trình, mà là “bước chuyển từ chuẩn bị sang hành động”. Chủ đầu tư cam kết phối hợp các nhà thầu và đơn vị liên quan tổ chức triển khai đúng tiến độ, bảo đảm chất lượng, an toàn và hiệu quả, đáp ứng kỳ vọng của lãnh đạo và người dân.

Cũng theo chủ đầu tư, dự án sẽ gắn với đào tạo nhân lực, chuyển giao công nghệ và từng bước nâng cao năng lực nội địa hóa trong lĩnh vực đường sắt đô thị, tạo nền tảng cho việc triển khai các tuyến tiếp theo trong mạng lưới.