Ngành hàng không sắp xếp lại mạng bay, nhiều đường bay tạm dừng từ 1/4

Để chủ động ứng phó với đà tăng vọt của giá nhiên liệu Jet-A1, từ hôm nay (1/4), ngành hàng không cả nước phải sắp xếp lại mạng bay, kéo theo nhiều đường bay phải tạm dừng khai thác. Mới đây nhất, Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn tại tỉnh Quảng Ninh đã thông báo việc Vietnam Airlines tạm dừng khai thác các chuyến bay thường lệ trên chặng Vân Đồn - Thành phố Hồ Chí Minh kể từ đầu tháng 4. Nhận định việc thay đổi này có thể ảnh hưởng đến kế hoạch di chuyển của hành khách, đại diện Cảng Vân Đồn cam kết sẽ hỗ trợ hành khách tối đa trong khả năng, đồng thời phối hợp chặt chẽ cùng các hãng bay để cập nhật thông tin một cách nhanh chóng và chính xác nhất.

Bên cạnh chặng bay Vân Đồn - Thành phố Hồ Chí Minh, cũng từ hôm nay, Vietnam Airlines sẽ tạm dừng khai thác các chuyến bay trên sáu đường bay khác bao gồm: Hải Phòng đi Buôn Mê Thuột, Cam Ranh, Phú Quốc, Cần Thơ và Thành phố Hồ Chí Minh đi Rạch Giá, Điện Biên. Tổng số chuyến bay bị hủy trên các đường bay ngách này lên tới 23 chuyến mỗi tuần.

Chia sẻ rõ hơn về quyết định trên, đại diện hãng cho biết việc cắt giảm đường bay không hoàn toàn đến từ áp lực giá nhiên liệu mà chủ yếu dựa trên nhu cầu thực tế của thị trường. Đơn cử như bốn đường bay xuất phát từ Hải Phòng mới được mở trong tháng 2 nhằm phục vụ cao điểm Tết Nguyên đán, hiện tại hệ số sử dụng ghế chỉ đạt vỏn vẹn khoảng 10 đến 20%. Tương tự, đường bay Thành phố Hồ Chí Minh - Điện Biên giờ đây cũng không còn lượng khách đông đúc do đã kết thúc mùa hoa ban và dự kiến phải đến cuối năm nay hãng mới mở lại đường bay này.

Đánh giá về bài toán vận hành, lãnh đạo Vietnam Airlines cho biết là một doanh nghiệp, hãng tất nhiên phải tính toán tối ưu hóa chi phí trong bối cảnh giá nhiên liệu biến động khó lường. Song, với tư cách hãng hàng không quốc gia, đơn vị vẫn xác định ưu tiên đảm bảo kết nối, đáp ứng nhu cầu đi lại của hành khách và đóng góp cho phát triển kinh tế đất nước. Đối với những đường bay có nhu cầu cao và mang tính trọng yếu, hãng vẫn đang cân đối bổ sung thêm ghế cung ứng. Thực tế, đường bay từ châu Âu đến Việt Nam trong tháng 3 vừa qua đã được tăng cường thêm gần 3.000 ghế nhằm đón lượng khách trước đây bay vòng qua châu Âu nay chuyển sang bay thẳng bằng các hãng khác, trong đó có Vietnam Airlines.

Làn sóng điều chỉnh mạng bay không chỉ diễn ra tại Vietnam Airlines mà tất cả các hãng hàng không nội địa cũng đã bắt tay vào tái cơ cấu để bảo đảm duy trì hoạt động và cân đối hiệu quả kinh doanh. Lãnh đạo Vietravel Airlines thông tin trong giai đoạn từ nay đến ngày 23/4, hãng sẽ cắt giảm tần suất tại các đường bay không mang lại hiệu quả. Vietjet cũng ước tính sẽ giảm khoảng 20% sản lượng khai thác và cam kết chuyển những hành khách bị ảnh hưởng sang các chuyến bay gần nhất hoàn toàn miễn phí nhằm đảm bảo nhu cầu đi lại của người dân.

Trong khi đó, Bamboo Airways đưa ra dự kiến từ tháng 4 sẽ chỉ có thể khai thác với tần suất 15 đến 17 chuyến mỗi ngày, tương đương mức giảm hơn 50% so với tần suất 35 đến 36 chuyến mỗi ngày như hiện tại. Hãng sẽ dồn lực khai thác các chuyến đi và đến Quy Nhơn cùng trên các đường bay trục chính. Cùng chung xu hướng, Pacific Airlines cũng lên kế hoạch cắt giảm tần suất vào các giai đoạn hoặc ngày khai thác thấp điểm và những khung giờ xấu. Hãng dự kiến giảm từ 8 đến 30% tải cung ứng trong quý 2 năm 2026, bắt đầu áp dụng từ tháng 4 và sẽ tiếp tục điều chỉnh trên cơ sở tình hình thị trường cũng như biến động thực tế của giá nhiên liệu.

Mới đây, Bộ Tài chính đã đề xuất miễn các khoản phí, lệ phí hỗ trợ sản xuất kinh doanh trong lĩnh vực hàng không, hàng hải từ tháng 4 đến hết năm.

Điều này tương ứng sẽ làm giảm thu ngân sách Nhà nước trong 9 tháng khoảng 3.553 tỷ đồng, trong đó lĩnh vực hàng không là 218 tỷ đồng và lĩnh vực hàng hải là 3.335 tỷ đồng.

Tuy nhiên, theo Bộ Tài chính, đây là việc làm cần thiết trước những hệ lụy từ cuộc xung đột quân sự tại Trung Đông. Trong bối cảnh giá xăng dầu thế giới biến động phức tạp và duy trì ở mức cao, chi phí nhiên liệu vốn chiếm tỷ trọng lớn trong cơ cấu giá thành vận tải đã tạo áp lực cực lớn lên biên lợi nhuận của các doanh nghiệp kinh doanh vận hành tàu biển và hàng không.

Chính sách miễn phí, lệ phí cần triển khai gấp giúp các doanh nghiệp tiết giảm chi phí vận hành trực tiếp, từ đó ngăn chặn đà tăng giá cước vận tải và duy trì tính liên tục của chuỗi cung ứng hàng hóa trong nước và quốc tế.

Bên cạnh mục tiêu hỗ trợ doanh nghiệp, chính sách này còn mang ý nghĩa chiến lược trong việc bảo đảm an ninh kinh tế và kiềm chế lạm phát. Hàng không và hàng hải là hai mạch máu giao thương quốc tế quan trọng nhất; bất kỳ sự đứt gãy hoặc tăng giá đột biến nào trong lĩnh vực này cũng sẽ dẫn đến hiệu ứng làm tăng giá hàng hóa nhập khẩu và nguyên liệu đầu vào cho sản xuất trong nước.