Nghiên cứu phương án xử lý tai nạn khi bỏ làn khẩn cấp ở Vành đai 3

Đề xuất bỏ làn dừng khẩn cấp trên đường Vành đai 3 trên cao Hà Nội để chuyển thành 3 làn xe chạy đang được Cục Cảnh sát giao thông cùng các cơ quan chức năng nghiên cứu khi lưu lượng thực tế đã vượt gấp hơn 8 lần thiết kế ban đầu. Các phương án ứng cứu sự cố, tai nạn khi không còn làn dừng khẩn cấp cũng đang được nghiên cứu để đảm bảo an toàn.

Anh Khuất Văn Việt thường xuyên tham gia giao thông trên đường Vành đai 3 trên cao cũng khá bất ngờ khi đọc được thông tin đề xuất bỏ làn khẩn cấp trên tuyến này.

''Nếu cơ quan chức năng bỏ làn khẩn cấp thì anh em lái xe sẽ có thể tiện hơn khi di chuyển, đường vành đai 3 sẽ rộng, không bị tắc đường trong giờ cao điểm'', Anh Việt chia sẻ.

Tuyến đường thiết kế ban đầu chỉ đáp ứng khoảng 15.000 lượt xe/ngày đêm, nhưng nay phải gánh tới hơn 122.000 lượt xe/ngày đêm. Việc giữ làn khẩn cấp trong bối cảnh này gây lãng phí mặt đường và làm trầm trọng thêm tình trạng ùn tắc. Đề xuất biến làn khẩn cấp thành làn xe chạy giúp tăng không gian lưu thông từ 2 lên 3 làn mỗi chiều, biến tuyến đường cao tốc trên cao thành một tuyến đường giao thông đô thị đặc thù

Trước đề xuất bỏ làn dừng khẩn cấp để tăng năng lực lưu thông trên Vành đai 3 trên cao, nhiều ý kiến cho rằng cần cân nhắc giữa khả năng giảm ùn tắc và yêu cầu bảo đảm an toàn, cứu hộ khi xảy ra sự cố. Đây là bài toán cần được cân nhắc kỹ.

TS. Khương Kim Tạo, nguyên Phó Chánh Văn phòng Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia cho rằng: ''Nếu sự cố xảy ra thì vấn đề tiếp cận đến điểm đó như thế nào để xử lý được thì chúng ta cần phải tìm cách''.

Hiện nay, rất nhiều tài xế thiếu ý thức thường xuyên đi vào làn khẩn cấp để vượt lên, sau đó lại tạt đầu ép các xe ở làn chính khi gặp chướng ngại vật. Xóa bỏ làn khẩn cấp đồng nghĩa với việc chấm dứt hành vi chen lấn vô tội vạ này, giúp dòng xe chạy ổn định hơn.