Nhật Bản tăng tốc nhập khẩu dầu thô từ Mỹ

Các nhà máy lọc dầu đã thuê tàu cỡ nhỏ để rút ngắn thời gian vận chuyển xuống còn khoảng 30 ngày, thay vì 50 ngày nếu đi vòng qua châu Phi. Tuy nhiên, hệ quả đánh đổi là khối lượng vận chuyển thấp hơn đáng kể. Trong khi tàu cỡ lớn VLCC có thể chở tới 2 triệu thùng dầu nhưng không thể qua kênh đào, các tàu nhỏ hơn như Suezmax chỉ chở khoảng 1 triệu thùng và Aframax khoảng 800.000 thùng. 

Dữ liệu cho thấy ít nhất 3 tàu cỡ trung sẽ giao dầu cho Nhật Bản từ cuối tháng 4 đến tháng 5/2026. Hai trong số đó đã qua kênh đào Panama và đang tiến vào Thái Bình Dương, trong khi tàu thứ ba mang tên Aframax Seaways Yosemite đang tiếp cận kênh đào từ vùng biển Caribe.

Một trong hai tàu đã qua kênh đào là Otis, thuộc lớp tàu Suezmax có sức chở khoảng 1 triệu thùng, dự kiến sẽ giao dầu tới khu vực Chiba trên bờ biển phía Tây Nhật Bản vào cuối tháng này. Trong khi đó, tàu lớp Aframax có sức chở tối đa khoảng 800.000 thùng dầu.

Kể từ khi chiến sự tại Iran bùng phát vào cuối tháng 2/2026, các nhà máy lọc dầu Nhật Bản đã mua lượng lớn dầu thô từ Mỹ. Các doanh nghiệp này liên tục gom hàng triệu thùng để dự kiến giao trong tháng 6 và tháng 7/2026 trước việc thị trường chao đảo vì lo ngại nguồn cung tại Trung Đông đứt gãy.

Bên cạnh đó, nhằm giữ an toàn cho đội tàu khỏi khu vực xung đột, Nhật Bản cũng tăng cường áp dụng phương thức chuyển giao dầu trực tiếp giữa các tàu tại những vùng biển nằm cách xa Trung Đông.

Dù vậy, xu hướng sử dụng tàu nhỏ chở dầu Mỹ về Nhật Bản có thể chỉ diễn ra trong thời gian ngắn nếu các bên chấm dứt xung đột tại Trung Đông. Hiện tại, giới quan sát thị trường và các nhà máy lọc dầu vẫn tỏ ra thận trọng trước một lệnh ngừng bắn tạm thời.

Theo các điều khoản của thỏa thuận, eo biển chiến lược Hormuz dự kiến sẽ mở cửa trở lại, từ đó có thể giúp khơi thông lượng lớn dòng chảy dầu mỏ từ vịnh Ba Tư.