Nhiều phương tiện cố tình vượt đường ngang, đe dọa an toàn đường sắt

Hành lang an toàn đường sắt bị xâm phạm hay cố vượt đường ngang cắt với đường sắt khi đã có chuông cảnh báo và cần chắn đang hạ là những vi phạm thường bắt gặp trên các tuyến đường sắt.

Chính quyền địa phương và các cơ quan quản lý cũng đã đưa ra nhiều giải pháp để xử lý, nhưng chưa thể ngăn chặn được triệt để do một trong những nguyên nhân chính là chế tài xử lý các vi phạm trong lĩnh vực đường sắt hiện còn quá nhẹ, chưa đủ sức răn đe.

Hơn 10 năm nay, đường ngang đường sắt thuộc địa bàn phường Vinh Hưng, Nghệ An đã không còn nguy cơ mất an toàn khi cây cầu vượt được đưa vào sử dụng. Tuy nhiên cũng từ đó, vi phạm hành lang an toàn đường sắt lại gia tăng.

Người dân xem hàng rào hộ lan như mốc giới, nên đất hành lang đường sắt đã bị chiếm dụng. Đơn vị quản lý đường sắt và chính quyền địa phương đã tuyên truyền, xử lý nhiều lần nhưng vi phạm vẫn tái diễn.

Ông Trần Văn Kế (Giám đốc Công ty CP Đường sắt Nghệ Tĩnh) cho biết: "Việc phối hợp đã thực hiện tương đối tích cực, nhưng chưa quy định rõ trách nhiệm. Do đó giải quyết triệt để vấn đề chưa được thỏa đáng nên vẫn còn hành vi tái diễn".

Vi phạm về hành lang an toàn chưa được xử lý cũng đồng nghĩa với việc những lối đi qua đường sắt khó được xử lý dứt điểm và nguy cơ xảy ra tai nạn luôn tiềm ẩn. Để hạn chế rủi ro, nhiều lối đi đã được ngành đường sắt lắp đặt cảnh báo kết hợp cần chắn tự động. Do là tự động nên không có nhân viên chốt trực, vì vậy các trường hợp cố vượt đường ngang khi chuông kêu, đèn sáng và cần chắn đang hạ thường xuyên tái diễn, dù cơ quan quản lý và các lực lượng chức năng đã có quy chế phối hợp trong xử lý vi phạm.

"Thông tin về vụ việc vi phạm tại các đường ngang sẽ được thống kê, báo cáo lại cho Tổng công ty Đường sắt Việt Nam cũng như các cơ quan chức năng như Cục Cảnh sát giao thông hoặc cơ quan công an địa phương, từ đó có biện pháp xử lý đối với các phương tiện vi phạm, nhưng chế tài xử lý còn khá nhẹ", ông Trần Hải Anh (Giám đốc Công ty CP Thông tin, Tín hiệu đường sắt Vinh) cho hay.

Vượt đường ngang khi cần chắn đang hạ không chỉ tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn, mà nhiều khi còn gây hư hỏng thiết bị. Tuy nhiên mức phạt hiện quá nhẹ, chỉ từ 4-6 triệu đồng, bằng khoảng 1/4 so với lỗi vi phạm vượt đèn đỏ trên đường bộ.

Để khắc phục bất hợp lý này, Nghị định quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực đường sắt đang được sửa đổi bổ sung, trong đó không chỉ nâng mức phạt, mà còn sửa đổi, bổ sung thẩm quyền xử phạt phù hợp với tổ chức chính quyền 2 cấp. Khi vi phạm được xử lý kịp thời và đảm bảo tính răn đe, tình trạng tái diễn mới có thể bị ngăn chặn triệt để.