Nio tham vọng đạt 100 triệu lượt đổi pin: Cú hích đầu tư mới cho hạ tầng xe điện Trung Quốc

Bất chấp sự trỗi dậy mạnh mẽ của công nghệ sạc siêu nhanh, "ông lớn" xe điện Nio vừa khẳng định niềm tin vào mô hình đổi pin bằng kế hoạch đầu tư triệu đô, hướng tới mục tiêu xác lập một hệ sinh thái vận tải điện năng hoàn toàn mới.

Cuộc đua "thời gian" giữa trạm đổi và sạc nhanh

Trong bối cảnh hạ tầng xe điện thế giới vẫn đang nỗ lực giải bài toán "nỗi lo quãng đường", Nio đã tạo nên sự khác biệt bằng mạng lưới hơn 3.700 trạm đổi pin trên khắp Trung Quốc. Với công nghệ này, thay vì phải chờ đợi hàng tiếng đồng hồ, người dùng chỉ mất vỏn vẹn 3 phút để thay thế một khối pin cạn bằng một khối pin đầy điện. Quy trình này được tự động hóa gần như hoàn toàn, giúp rút ngắn thời gian tương đương với việc đổ xăng truyền thống.

Tuy nhiên, "đặc sản" này của Nio đang đối mặt với thách thức không nhỏ từ sự tiến bộ của công nghệ pin truyền thống. Hiện nay, các dòng xe điện cao cấp đã có thể sạc đủ năng lượng để di chuyển 500 km chỉ trong 10 phút. Khoảng cách về thời gian giữa việc "đổi" và "sạc" đang dần thu hẹp, đặt ra dấu hỏi lớn về tính kinh tế của các trạm đổi pin vốn tốn kém chi phí đầu tư hạ tầng.

Cột mốc 100 triệu và tham số tăng trưởng

Tính đến đầu năm 2026, Nio không chỉ đạt cột mốc sản xuất chiếc xe thứ 1 triệu mà còn chuẩn bị đầu tư thêm 2,6 triệu USD để lắp đặt 1.000 trạm mới. Đáng chú ý, hãng đang tiến gần tới mục tiêu 100 triệu lượt hoán đổi pin trên toàn hệ thống.

Ông William Li, đồng sáng lập kiêm Giám đốc Điều hành Nio Hong Kong, khẳng định: "Cột mốc 100 triệu lượt đổi pin là minh chứng cho thấy công nghệ này đã hoàn toàn được thị trường chấp nhận. Nó không còn là một thử nghiệm mà đã trở thành lựa chọn ưu tiên của người dùng xe điện tại Trung Quốc. Chúng tôi tự tin đặt mục tiêu tăng trưởng doanh thu từ 40 - 50% mỗi năm trong thập kỷ tới."

Kể từ khi trạm đổi pin đầu tiên đi vào hoạt động tại Thâm Quyến năm 2018, Nio đã rót khoảng 18 tỷ nhân dân tệ vào nghiên cứu và phát triển. Con số này cho thấy sự kiên định của hãng trong việc theo đuổi mô hình kinh doanh "Pin là một dịch vụ" (BaaS).

Bắt tay "gã khổng lồ" CATL giải quyết bài toán pin hết hạn

Không dừng lại ở việc hoạt động độc lập, Nio đã thiết lập liên minh chiến lược với Contemporary Amperex Technology (CATL) – nhà sản xuất pin lớn nhất thế giới. Sự hợp tác này không chỉ nhằm mở rộng thị phần đổi pin tới các đối tác trong và ngoài nước mà còn hướng tới mục tiêu xa hơn: Kéo dài tuổi thọ pin.

Vấn đề "pin chết" (hết hạn sử dụng) hiện đang là gánh nặng tài chính lên tới hàng tỷ nhân dân tệ đối với người tiêu dùng. Thông qua việc quản lý pin tập trung tại các trạm đổi, Nio và CATL kỳ vọng sẽ tối ưu hóa quy trình bảo dưỡng, tái chế, từ đó giảm chi phí sở hữu xe cho khách hàng.

Trong bối cảnh doanh số xe điện tại Trung Quốc đang chiếm tới 70% thị phần toàn cầu (theo số liệu từ CPCA), chiến lược của Nio không chỉ là câu chuyện của một doanh nghiệp, mà còn là phép thử quan trọng cho tương lai của hạ tầng giao thông xanh trên toàn thế giới.