Robotaxi tác động đến thị trường gọi xe công nghệ Mỹ

Trong bối cảnh Mỹ vừa đẩy mạnh đào tạo nhân lực cho các ngành sản xuất công nghệ cao, làn sóng tự động hóa cũng đang làm thay đổi nhiều lĩnh vực dịch vụ. 15 năm trước, Uber là một trong những công ty công nghệ làm thay đổi ngành taxi truyền thống. Nhưng giờ đây, chính Uber đang đứng trước một cuộc thay đổi mới. Robotaxi mở rộng nhanh tại nhiều thành phố của Mỹ, trong lúc hãng gọi xe này thu gọn bộ máy, tăng đầu tư và tìm một vị trí mới trong thị trường xe tự lái.

Uber đang cắt 10% lực lượng lao động toàn cầu. Hãng cho biết mục tiêu là giảm bớt tầng nấc quản lý, đơn giản hóa bộ máy và chuyển thêm nguồn lực sang các lĩnh vực tạo động lực cho tăng trưởng mới, trong đó có xe tự lái.

CBS News dẫn ước tính của Wedbush cho rằng đợt cắt giảm khoảng 3.400 việc làm lần này có thể giúp Uber tiết kiệm khoảng 1,7 tỷ USD. Nhưng đáng chú ý hơn là cách hãng đang sử dụng nguồn lực cho cuộc đua robotaxi.

Theo Wall Street Journal, Uber cam kết đầu tư tới 1,25 tỷ USD vào Rivian, với kế hoạch đưa 10.000 xe R2 tự lái lên nền tảng Uber từ năm 2028, bắt đầu tại San Francisco và Miami. Thay vì tự phát triển toàn bộ công nghệ, Uber đang chọn một chiến lược khác: đưa robotaxi của nhiều hãng vào cùng mạng lưới đặt xe của mình. Chiến lược này càng trở nên cấp thiết khi các đối thủ đang mở rộng rất nhanh.

Điểm thay đổi lớn nhất có lẽ nằm ở chính lợi thế cạnh tranh của Uber. Trước đây, lợi thế đó là mạng lưới hàng triệu tài xế. Trong kỷ nguyên robotaxi, Uber đang đặt cược rằng hãng vẫn có thể giữ vị trí trung tâm nhờ ứng dụng, khách hàng và khả năng điều phối nhiều loại xe trên cùng một nền tảng.

Axios cho biết Waymo hiện đã đưa dịch vụ tới 14 thành phố của Mỹ. Riêng tuần này, hãng bắt đầu phục vụ hành khách tại San Diego, đồng thời tiếp tục mở rộng hoạt động tại Denver và Tampa.

Waymo đã được ghi nhận thực hiện hơn 500.000 chuyến robotaxi trả tiền mỗi tuần. Robotaxi vì thế không còn chỉ là công nghệ thử nghiệm, mà đang dần trở thành một thị trường vận tải thực sự.

Washington Post dẫn số liệu cho thấy Waymo giành khoảng 27% thị trường gọi xe tại San Francisco chỉ sau 20 tháng. Khi hãng tìm cách mở rộng sang Washington D.C., các tài xế Uber và Lyft lo ngại về thu nhập và việc làm; trong khi thành phố đang xem xét giới hạn số robotaxi và hỗ trợ đào tạo lại những lao động có thể bị ảnh hưởng.

Vì thế, cuộc đua robotaxi không chỉ là xem ai làm ra chiếc xe tự lái tốt nhất. Cuộc đua còn nằm ngay trên chiếc điện thoại - đó là khi cần một chuyến đi, hành khách sẽ lựa chọn mở ứng dụng nào đầu tiên?