Siết chặt an toàn giao thông đường sắt: Phạt đến 40 triệu đồng

Chính phủ vừa ban hành Nghị định số 81/2026/NĐ-CP thay thế các quy định cũ về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường sắt, có hiệu lực thi hành từ ngày 15/5. Theo đó, Nghị định 100 về xử phạt vi phạm giao thông đường bộ và đường sắt sẽ chính thức bị bãi bỏ kể từ ngày này. Một trong những điểm nổi bật của Nghị định 81/2026/NĐ-CP là mức xử phạt nghiêm khắc đối với đội ngũ nhân viên đường sắt trực tiếp phục vụ chạy tàu, với mức phạt tiền lên đến 40 triệu đồng đối với các hành vi như làm nhiệm vụ mà trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn vượt quá ngưỡng quy định, hoặc trong cơ thể có chất ma túy. Đi kèm với đó là hình thức xử phạt bổ sung như tước quyền sử dụng Giấy phép lái tàu từ 10 đến 24 tháng tùy mức độ vi phạm.

Nghị định cũng chính thức hóa việc sử dụng các phương tiện, thiết bị kỹ thuật nghiệp vụ để phát hiện hành vi vi phạm, thời điểm chấm dứt hành vi vi phạm được tính từ lúc thiết bị ghi nhận, cho phép cơ quan chức năng thực hiện "phạt nguội" bằng cách gửi thông báo yêu cầu chủ phương tiện hoặc cá nhân, tổ chức liên quan đến trụ sở để giải quyết. Để hạn chế tai nạn tại các đường ngang và cầu chung, Nghị định áp dụng mức phạt từ 18 đến 20 triệu đồng đối với người điều khiển ô tô vượt rào chắn hoặc không chấp hành tín hiệu khi đèn đỏ đã bật sáng. Ngoài ra, các hành vi xâm phạm hành lang an toàn đường sắt như đổ rác thải, chất độc hại hoặc tự ý mở lối đi trái phép cũng bị xử lý mạnh tay với mức phạt lên tới 40 triệu đồng đối với tổ chức.

Để đề cao trách nhiệm của doanh nghiệp và nhân viên đường sắt, Nghị định 81/2026/NĐ-CP không chỉ xử lý từng cá nhân mà còn quy định trách nhiệm cụ thể của các doanh nghiệp kinh doanh đường sắt. Các lỗi về quản lý như không công bố công khai biểu đồ chạy tàu, không thực hiện đúng quy trình bảo trì kết cấu hạ tầng hay sử dụng nhân viên không đủ tiêu chuẩn sức khỏe đều có mức phạt hàng chục triệu đồng. Bên cạnh việc phạt tiền, Nghị định còn thiết lập hệ thống các biện pháp khắc phục hậu quả rất chi tiết, như buộc dỡ bỏ vật che lấp biển hiệu, mốc lộ giới đường sắt, khôi phục tình trạng ban đầu của các công trình hạ tầng bị hư hại, và đưa động vật, hàng hóa nguy hiểm ra khỏi phạm vi bảo vệ công trình.

Nghị định 81/2026/NĐ-CP không chỉ là các quy định xử phạt mà còn là thông điệp mạnh mẽ về việc ưu tiên cao nhất cho an toàn tính mạng và tài sản trong hoạt động giao thông vận tải đường sắt, đồng thời tạo cơ sở pháp lý vững chắc để nâng cao hiệu quả quản lý và trách nhiệm của cả cá nhân, tổ chức và doanh nghiệp liên quan.