Tận dụng giá cước container hạ nhiệt để xuất hàng sớm

Quý III là thời gian trọng điểm sản xuất đáp ứng chu kỳ tiêu dùng cuối năm của các thị trường nhập khẩu. Và giá cước vận chuyển container trên một số tuyến quốc tế chủ lực đã bắt đầu điều chỉnh giảm, sau khi tăng mạnh thời gian trước. Đây có thể nói là tin rất tích cực đối với các doanh nghiệp xuất khẩu. Bởi chi phí logistics vẫn chiếm tỷ lệ không nhỏ trong đầu vào của mỗi sản phẩm hàng hóa... làm giảm sức cạnh tranh của nền kinh tế. Việc giá cước vận chuyển quốc tế hạ nhiệt sẽ giúp doanh nghiệp dồn sức tăng tốc sản xuất, nắm bắt thời điểm tốt để đẩy nhanh các đơn hàng.

Số liệu từ Sàn giao dịch logistics quốc tế Phaata, giá cước từ châu Á đi bờ Tây Bắc Mỹ hiện ở mức khoảng 6.000 USD/container 40 feet, giảm hơn 8% so với tuần trước. Trên tuyến đến châu Âu, giá cước gần 5.100 USD/container 40 feet, giảm 2%. Theo Phaata, mặc dù giá cước có dấu hiệu hạ nhiệt, nhưng chưa thể coi là bước vào chu kỳ giảm sâu. Tuy nhiên, đây là thời điểm tương đối thuận lợi để hỏi giá và đặt chỗ, nhất là hàng đi cuối tháng 8- đầu tháng 9, do nhu cầu đặt hàng tăng mạnh để phục vụ mùa lễ hội cuối năm.

Ông Nguyễn Văn Sang - Giám đốc điều hành Công ty Nội ngoại thất Furnist cho biết: "Chúng tôi làm việc với khách hàng chặt chẽ, để có kế hoạch đơn hàng, ship hàng tốt. Để chốt những đơn hàng vận chuyển để khách có mức giá giữ lâu dài và ổn định".

Theo các chuyên gia, rủi ro địa chính trị và tình trạng gián đoạn trên các tuyến hàng hải vẫn có thể khiến giá cước đảo chiều nhanh. Vì vậy, lựa chọn phương án vận tải không nên chỉ dựa vào mức giá thấp nhất.

Trong mùa cao điểm, doanh nghiệp được khuyến nghị chia nhỏ thời điểm xuất hàng, đặt chỗ sớm từ 4 đến 6 tuần và khóa cước cho phần sản lượng đã có đơn hàng chắc chắn.

Ông Trần Việt Anh – Phó Chủ tịch Hiệp hội Doanh nghiệp TP. Hồ Chí Minh nêu ý kiến: "Các doanh nghiệp xuất khẩu nên có những cơ chế để phối hợp với doanh nghiệp logistics một cách chặt chẽ, có ngưỡng dự báo sớm để có thể dự báo và hành động sớm cho dù thị trường có xảy ra biến động, chúng ta vẫn có thể luôn chủ động để đi sớm hơn thị trường một bước, giảm thiểu được những rủi ro và có được những ưu thế".

Bên cạnh việc tận dụng tối đa thời gian giá cước vận tải container quốc tế đang hạ nhiệt, cũng cần tìm các giải pháp giảm chi phí logistis trong nước bởi hiện nay, chi phí này chiếm đến 17% GDP, cao hơn mức bình quân của nhiều nền kinh tế trong khu vực. Chỉ khi chi phí hai đầu trong nước và quốc tế được kéo giảm, sức cạnh tranh của hàng hóa, dịch vụ của Việt Nam mới được nâng cao hơn.