Thiếu hụt nguồn cung dầu do xung đột kéo dài

Eo biển Hormuz đang tiếp tục trở thành tâm điểm của một cuộc đối đầu mà thời điểm kết thúc vẫn chưa được xác định. Bộ trưởng Chiến tranh Mỹ Pete Hegseth vừa tuyên bố Hải quân Mỹ có thể duy trì phong tỏa hàng hải với các cảng Iran "vô thời hạn" bằng cách luân phiên lực lượng. Trong khi đó, Iran tuyên bố eo biển Hormuz vẫn bị phong tỏa và sẽ không được mở lại nếu Mỹ không thay đổi cách hành xử và các điều kiện của Tehran chưa được chấp nhận.

Mức độ gián đoạn của tuyến hàng hải này thể hiện rõ qua số lượng tàu qua eo biển. Dữ liệu vận tải ngày 11/8 cho thấy, chỉ có khoảng 8 tàu đi qua eo biển này, giảm đáng kể so với mức trung bình khoảng 130 đến 140 tàu mỗi ngày ở thời điểm trước khi xung đột bùng phát.

Vận chuyển tắc nghẽn khiến lượng dự trữ dầu toàn cầu đang giảm nhanh chóng. Cơ quan năng lượng quốc tế IEA cảnh báo trong quý III/2026, nhu cầu dầu toàn cầu có thể cao hơn nguồn cung khoảng 1,8 triệu thùng/ngày. Đây cũng có thể là mức thâm hụt theo quý sâu nhất trong gần 5 năm qua.

Khi dòng dầu bị gián đoạn, tác động cũng không dừng lại ở thị trường dầu mỏ. Nó có thể lan truyền theo chính những tuyến đường vận chuyển hàng hóa của thế giới - và cuối cùng đi thẳng vào giá mà người tiêu dùng phải trả.

Ông Dmitry Zhdannikov - biên tập viên lĩnh vực năng lượng của Hãng thông tấn Reuters cho biết: "Mọi thứ chúng ta sử dụng trong nhà, từ khoai tây đến đồ nội thất, đều được vận chuyển bằng xe tải. Nếu thiếu dầu diesel, chi phí vận chuyển mọi thứ sẽ tăng lên. Nhiên liệu hàng hải cũng đắt hơn, khiến chi phí vận chuyển hàng hóa giữa châu Á và Mỹ, hay từ Mỹ sang châu Âu đều tăng lên. Đi lại sẽ đắt đỏ hơn, giá phân bón tăng vọt, đồng nghĩa giá thực phẩm cũng tăng. Đó là hiệu ứng domino đối với toàn bộ nền kinh tế toàn cầu".