Sau hơn một năm tái khởi động thi công, cầu Phước Khánh - hạng mục quan trọng nhất của dự án cao tốc Bến Lức - Long Thành - đang bước vào giai đoạn hoàn thiện với việc hoàn thành hai bó cáp dây văng cuối cùng tại trụ P15.
Cầu Phước Khánh bắc qua sông Lòng Tàu, kết nối khu vực Cần Giờ (TP Hồ Chí Minh) với Nhơn Trạch (Đồng Nai). Công trình có chiều dài hơn 3 km, quy mô 4 làn xe, nhịp chính dài 300 m và tĩnh không thông thuyền 55 m.
Theo ghi nhận tại công trường, khoảng 200 kỹ sư, công nhân đang tập trung thi công các hạng mục cuối để đưa công trình về đích theo kế hoạch. Việc hoàn thành hai bó cáp dây văng cuối cùng được xem là dấu mốc quan trọng, đánh dấu giai đoạn hoàn thiện kết cấu chủ đạo của cây cầu dây văng lớn nhất trên toàn tuyến.
Theo đại diện đơn vị thi công, cầu được thiết kế với hai trụ tháp P15 và P16, bố trí tổng cộng 56 bó cáp dây văng, mỗi trụ gồm 28 bó cáp đối xứng. Đến nay, hệ thống dây văng chính đã cơ bản hoàn thành, trong khi hạng mục đúc hẫng đang được triển khai ở giai đoạn cuối.
Hiện công tác đúc hẫng được thực hiện ổn định với chu kỳ khoảng 8 ngày cho mỗi đốt dầm. Mỗi đốt dài khoảng 5 m, toàn bộ cầu gồm 27 đốt và một đốt hợp long. Sau khi hoàn thành hai bó cáp cuối tại trụ P15, toàn bộ hệ thống dây văng của cầu sẽ được lắp đặt hoàn chỉnh.
Ông Phan Văn Quân, Giám đốc dự án phụ trách gói thầu J3-1 thuộc Công ty CP Xây dựng hạ tầng Bắc Trung Nam, cho biết công trình đã hoàn thành khoảng 80% khối lượng của giai đoạn thi công trở lại. Theo ông Quân, hệ thống trụ tháp, cáp dây văng cùng phần lớn kết cấu chính đã cơ bản hoàn thiện. Nhà thầu đặt mục tiêu hợp long cầu vào giữa tháng 7 và hoàn thành toàn bộ công trình trong tháng 9 năm nay.
Đường dẫn lên cầu đã được thảm nhựa và phân làn rào chắn.
Trong khi đó, đại diện liên danh tư vấn giám sát KEI - DNE - OCG - TEDI cho biết việc đánh giá chất lượng các hạng mục sau thời gian tạm dừng thi công được thực hiện nghiêm ngặt nhằm bảo đảm an toàn tuyệt đối trước khi tiếp tục triển khai.
Tổng chiều dài: Hơn 3.186 mét, bao gồm cả hệ thống cầu dẫn. Nhịp chính: Dài 300 mét kết cấu dây văng dầm hộp bê tông. Quy mô mặt cầu: Rộng gần 22 mét, thiết kế cho 4 làn xe chạy và 2 làn dừng khẩn cấp. Trụ cầu chính: Được tính toán thiết kế chịu va đập cực lớn từ tàu biển tải trọng trên 20.000 tấn. Tổng vốn đầu tư gói thầu: Khoảng 3.500 tỷ đồng.
Theo đơn vị tư vấn, khoảng thời gian gián đoạn thi công là rất nhỏ so với tuổi thọ thiết kế 100 năm của công trình nên không ảnh hưởng đến độ bền cũng như kết cấu tổng thể của cây cầu.
Nước rút hoàn thành cao tốc Bến Lức - Long Thành
Cách cầu Phước Khánh khoảng 6 km, cầu Bình Khánh - công trình có tĩnh không thông thuyền 55 m - đã hoàn thành thi công trong năm 2025. Đây là hai hạng mục cầu lớn và phức tạp nhất trên toàn tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành.
Cầu Bình Khánh nhìn từ trên cao (Hình 2).
Theo Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC), đến nay giá trị sản lượng thi công toàn tuyến đạt khoảng 15.585 tỷ đồng, tương đương 98,13% giá trị xây lắp điều chỉnh. Trong đó, gói thầu J3-1 thuộc cầu Phước Khánh và gói thầu XL-NG51 tại nút giao Quốc lộ 51 đang được đẩy nhanh tiến độ nhằm hoàn thành mục tiêu thông xe toàn tuyến trong tháng 9.
Dự án cao tốc Bến Lức - Long Thành có chiều dài 58 km, đi qua Tây Ninh, TP Hồ Chí Minh và Đồng Nai, với tổng mức đầu tư khoảng 26.000 tỷ đồng từ nguồn vốn vay ADB, JICA, vốn đối ứng ngân sách nhà nước và vốn do VEC thu xếp. Trước đó, chủ đầu tư đã đưa vào khai thác tạm một số đoạn tuyến quan trọng, đồng thời hoàn thiện các thủ tục nghiệm thu đối với những đoạn còn lại.
Khi hoàn thành, cao tốc Bến Lức - Long Thành sẽ trở thành tuyến cao tốc đầu tiên tại khu vực phía Nam kết nối trực tiếp miền Tây với miền Đông Nam Bộ, góp phần giảm áp lực giao thông cho khu vực trung tâm TP Hồ Chí Minh, tăng cường liên kết vùng và nâng cao năng lực vận chuyển hàng hóa của vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.
Bạn không thể gửi bình luận liên tục.
Xin hãy đợi 60 giây nữa.