TP Hồ Chí Minh thiếu trầm trọng bãi giữ xe, hơn 12,7 triệu phương tiện “khát'' chỗ đậu

TP Hồ Chí Minh thiếu trầm trọng bãi giữ xe

Sau sáp nhập, TP Hồ Chí Minh đang quản lý hơn 12,7 triệu phương tiện giao thông. Áp lực giao thông tăng nhanh nhưng hạ tầng bãi đỗ xe lại phát triển quá chậm. Toàn thành phố hiện chỉ có gần 2,7 hecta bến bãi đỗ xe, đáp ứng khoảng 0,5% nhu cầu.

Khoảng cách rất lớn giữa quy hoạch và số dự án được triển khai trên thực tế đã gây áp lực lớn cho hạ tầng giao thông và một lần nữa đẩy cơn khát về bãi giữ xe khu trung tâm thành phố đang lên cao hơn bao giờ hết.

Tại nhiều tuyến đường trung tâm như khu vực gần đường Lê Duẩn, các điểm dừng xe luôn trong tình trạng kín chỗ, phương tiện ra vào liên tục. Với nhiều tài xế, tìm được chỗ đậu xe đã là may mắn, thậm chí phải chấp nhận ngồi chờ hàng giờ.

Anh Lâm Hồng Tuấn cho biết: ''Vấn đề tìm chỗ đậu xe khu vực trung tâm thiếu và khó khăn. Bây giờ mức phạt quá cao cho nên khu vực trung tâm Thành phố nên để cho những khu vực đậu xe tốt hơn dành cho mọi người đậu xe tốt hơn.

Theo các tài xế, các bãi giữ xe ô tô tại khu vực trung tâm TP Hồ Chí Minh khá ít và khó có thể chen chân. Họ chỉ có thể tạm đỗ xe tại một số điểm cho phép dừng xe trong ít phút rồi tiếp tục di chuyển đến điểm dừng xe khác. Ngoài cách này ra, đôi lúc họ cũng chọn phương án gửi xe tại các khu trung tâm thương mại. Nhưng đây là phương án ít được lựa chọn nhất bởi giá giữ xe khá cao, tính theo giờ. Ước tính, một buổi sáng gửi xe, tài xế có thể mất từ 80.000 đồng đến 200.000 đồng cho 1 lượt gửi xe.

Để giảm áp lực, TP Hồ Chí Minh đã triển khai thu phí đậu xe trên 22 tuyến đường trung tâm. Tuy nhiên, hiệu quả còn hạn chế do hệ thống giám sát chưa đồng bộ. Các giải pháp như bãi xe cao tầng, bãi xe ngầm đã được đề xuất từ lâu, nhưng đến nay vẫn chưa thành hiện thực. Điều này cũng đồng nghĩa với việc hàng trăm ngàn ô tô vẫn đang chưa có chỗ gửi và tiếp tục đậu tràn lan ở lòng đường, vỉa hè.

Mở lối cho các dự án bãi giữ xe ngầm

Bài toán thiếu bãi giữ xe tại TP Hồ Chí Minh không mới nhưng đang trở nên cấp bách hơn bao giờ hết. Ngay trong thời điểm này, lãnh đạo TP cho biết đang nghiên cứu đầu tư xây dựng bãi xe ngầm dưới Công viên số 1 Lý Thái Tổ, Lê Văn Tám và công viên 23/9. Động thái này có khả năng hồi sinh các dự án bãi giữ xe ngầm đã có từ hơn 20 năm trước.

Sau hơn 20 năm "nằm trên giấy", các dự án bãi xe ngầm được cho là đã hội đủ điều kiện để tái khởi động. Những rào cản lớn nhất về pháp lý đất đai từng bước được tháo gỡ. Vấn đề còn lại là bài toán đầu tư - làm sao để dòng vốn ngoài ngân sách có thể vào cuộc và thu hồi hiệu quả. Theo các chuyên gia, muốn bãi xe ngầm vận hành được, không thể chỉ trông vào phí giữ xe.

Một điều thuận lợi nữa là hiện các quy định về khai thác các bãi giữ xe ngầm đã bắt đầu có. Phần nào được giữ làm thương mại mới tính hệ số sử dụng đất, phần làm bãi giữ xe sẽ không tính.

Trong bối cảnh đô thị đặc biệt như TP Hồ Chí Minh, bãi xe ngầm không còn là lựa chọn mà là yêu cầu tất yếu. Tuy nhiên, để những dự án từng "đắp chiếu" thực sự hồi sinh, cần một lời giải đồng bộ từ quy hoạch, pháp lý đến cơ chế tài chính. Khi đó, mỗi mét vuông dưới lòng đất mới có thể phát huy đúng giá trị của nó.