Triển khai nhiều giải pháp công nghệ, canh trực giữ an ninh vùng trời Tân Sơn Nhất

Với tần suất lên tới 44 lượt chuyến mỗi giờ, Tân Sơn Nhất là một trong những sân bay có mật độ khai thác cao nhất cả nước. Tuy nhiên, chỉ trong 13 ngày qua, có tới 227 lượt các phương tiện bay không người lái đã xâm phạm vùng cấm bay tại đây.

Sự gia tăng của phương tiện bay không người lái, diều hay đèn laser dưới mặt đất đang trực tiếp đe dọa an toàn của các chuyến bay trên bầu trời. 

Chỉ riêng các sự cố UAV và thả diều ngày 11 và 13/8 đã khiến 12 chuyến bay của Vietnam Airlines phải chuyển hướng, 45 chuyến bay chờ và 3 chuyến phải phát tín hiệu khẩn cấp về nhiên liệu. Thiệt hại ước tính riêng ngày 11/8 vượt hơn 6,6 tỷ đồng. Tuy nhiên với các phi công, áp lực lớn nhất lại nằm ở những tàu bay vẫn đang lơ lửng trên trời.

Từ đầu năm đến ngày 4/9, Cảng vụ Hàng không miền Nam ghi nhận 32 vụ ảnh hưởng đến an toàn bay. Trước thực trạng này, việc kiểm soát nguy cơ đang được đẩy mạnh từ "chờ ứng phó" sang "chủ động kiểm soát nguy cơ". Hệ thống giám sát, chế áp UAV chuyên dụng đã được triển khai, có khả năng xác định vị trí thiết bị bay và người điều khiển, hỗ trợ lực lượng chức năng nhanh chóng truy xét, xử lý kể cả khi thiết bị đã tắt và đối tượng ẩn nấp.

Thượng tá Võ Nhân Tiệp (Phó Sư đoàn trưởng Sư đoàn Phòng không 367) cho biết: "Đối với công tác quản lý vùng trời, chúng tôi duy trì canh trực là 24/24. Đặc biệt, các lực lượng khu vực sân bay lúc nào cũng duy trì canh trực để có tình huống xảy ra là xử lý được luôn".

Bên cạnh công nghệ giám sát và lực lượng canh trực, tuyên truyền và kiểm soát ngay từ các khu dân cư quanh sân bay được xem là lớp phòng ngừa quan trọng để những hành vi tưởng nhỏ dưới mặt đất không trở thành nguy cơ đối với các chuyến bay trên bầu trời.