Ứng dụng công nghệ khắc phục hư hỏng hạ tầng đường sắt

Chỉ huy tại chỗ là 1 trong 4 yêu cầu quan trọng để kịp thời khắc phục hư hỏng hạ tầng do thiên tai, sự cố. Tuy nhiên, với sự phát triển mạnh của công nghệ thông tin, việc chỉ huy không nhất thiết phải có mặt trực tiếp tại hiện trường.

Thông qua trung tâm chỉ huy xử lý sự cố khẩn cấp cùng các thiết bị công nghệ hỗ trợ, công tác điều hành khắc phục vẫn có thể thực hiện từ xa, vừa đảm bảo kịp thời, tiết kiệm chi phí, vừa đáp ứng yêu cầu thúc đẩy khoa học công nghệ, đổi mới sáng tạo và chuyển đổi số theo tinh thần Nghị quyết 57 của Bộ Chính trị.

Không có mặt trực tiếp, nhưng mọi diễn biến tại hiện trường đều được tổ chỉ huy điều hành khắc phục sự cố nắm rõ thông tin qua hình ảnh, âm thanh, vị trí được truyền về theo thời gian thực. Các quyết định được đưa ra vẫn kịp thời và chính xác. Như vậy, công tác chỉ huy điều hành khắc phục sự cố được tối ưu hóa, tránh được lãng phí trong điều động nhân lực, vật tư; đồng thời đảm bảo yếu tố kịp thời, an toàn cho nhân viên cứu hộ khi phải tác nghiệp trong điều kiện khắc nghiệt.

Ông Đặng Sỹ Mạnh (Chủ tịch Hội đồng thành viên Tổng công ty Đường sắt Việt Nam) cho biết: "Trong điều kiện mưa to, gió lớn, đêm hôm, những điều kiện khác mà các phương tiện không thể di chuyển được, phải bằng công nghệ số để chúng ta kiểm soát được tình hình và đưa ra những mệnh lệnh chỉ huy kịp thời, đảm bảo được an toàn qua từng giai đoạn".

Cùng với ứng dụng công nghệ trong công tác chỉ huy điều hành, giải pháp thi công khắc phục hư hỏng hạ tầng do sự cố tai nạn, thiên tai cũng được ngành đường sắt nghiên cứu chuyển đổi theo hướng cơ giới hóa. Hệ thống thiết bị được thiết kế gọn nhẹ, dễ tháo lắp nên thuận tiện trong di chuyển, nhưng vẫn đảm bảo khả năng hoạt động trong mọi điều kiện thời tiết. Đây là một trong những yếu tố khắc phục hạn chế trong sửa chữa hư hỏng hạ tầng đường sắt từ lâu nay.

"Trong công tác cứu chữa, hiện nay phần lớn chúng ta vẫn dựa vào thủ công, đặc biệt là sử dụng sức người là chính, nên đây cũng là một yếu tố để làm cho tiến độ công tác cứu chữa bị ảnh hưởng, kéo dài hơn", ông Phạm Nguyễn Chiến (Giám đốc Công ty Cổ phần Đường sắt Phú Khánh) cho hay.

Với việc ứng dụng công nghệ trong chỉ đạo điều hành và cơ giới hóa trong thi công sửa chữa, thời gian khắc phục sự cố hư hỏng hạ tầng đường sắt sẽ được rút ngắn. Điều này sẽ giảm thiểu thiệt hại. Đơn cử như sự cố hư hỏng cầu Ghềnh tại Đồng Nai vừa qua, vận tải đường sắt thiệt hại hơn 40 tỷ đồng, tuy nhiên con số này có thể lên tới 140 tỷ đồng nếu thời gian khắc phục sự cố kéo dài khoảng 15 ngày như dự kiến ban đầu. Hơn thế nữa, thời gian khắc phục kéo dài cũng đồng nghĩa các đoàn tàu khách phải chuyển tải. Người dân sẽ bất tiện hơn khi phát sinh thêm 4 lần mang vác hành lý lên xuống tàu xe trong hành trình của mình.