Cơn ác mộng giao thông là mối đe dọa đối với hoạt động của Jakarta. (Ảnh: Reuters)
Đây chính là mục tiêu của chiến lược tổng thể phát triển giao thông thủ đô, mà Indonesia đã và đang tập trung nguồn lực triển khai. Chiến lược cũng nhằm giải quyết bài toán đi lại của 33 triệu người dân tại thủ đô và 5 thành phố vệ tinh.
Một tin vui đến với người dân Jakarta vào đầu năm nay khi hệ thống tàu điện MRT đầu tiên của Indonesia sẽ chính thức đi vào hoạt động từ tháng 3 tới. Trong giai đoạn 1, hệ thống MRT có chiều dài 16km chạy đến trung tâm thủ đô và có năng lực vận chuyển 100.000 lượt khách mỗi ngày. Dự án sử dụng vốn vay ODA Nhật Bản.
Bên cạnh ưu tiên phát triển hệ thống MRT, Indonesia cũng triển khai một loạt các biện pháp nhằm hạn chế phương tiện cá nhân như phát triển hệ thống xe bus, hạn chế phương tiện bằng luật lưu thông theo biển chẵn - lẻ, thu phí xe vào nội đô.
Một điểm đáng chú ý nữa trong chiến lược là Indonesia phát triển các tổ hợp đa chức năng gắn với các nút giao thông, tăng cường các điểm kết nối giao thông để thuận tiện cho người dân trong việc đến các địa điểm mình muốn.
Bên cạnh đó, Jakarta cũng theo đuổi mô hình giao thông thông minh, sử dụng các dữ liệu thu được tính toán và kiểm soát được phương tiện giao thông hàng ngày cũng như dự báo xử lý các tình huống giao thông có thể xảy ra.
Có thể nói, với việc tập trung nguồn vốn đầu tư thực hiện chiến lược giao thông bài bản đến năm 2029 và đặc biệt việc đưa vào hoạt động một số hệ thống hạ tầng quan trọng như MRT kỳ vọng sẽ giúp cho tình hình giao thông ở Jakarta sớm cải thiện thời gian tới.
* Mời quý độc giả theo dõi các chương trình đã phát sóng của Đài Truyền hình Việt Nam trên TV Online!