Theo CNBC, các nhà phân tích nhận định ngành công nghiệp ô tô ngày càng sử dụng công nghệ cập nhật qua mạng (OTA) để nâng cấp các hệ thống trên xe, khiến lĩnh vực này dễ bị tấn công mạng hơn, đồng thời cũng kêu gọi tăng cường sự can thiệp và giám sát đối với ngành này.
OTA là công nghệ không dây cho phép truyền tải phần mềm, firmware, các bản vá lỗi và dữ liệu mới tới các thiết bị kết nối Internet. Hãng Tesla bắt đầu triển khai các bản cập nhật OTA cho dòng xe Model S từ năm 2012. Jason Van der Schyff, chuyên gia về an ninh mạng, công nghệ và an ninh thuộc Viện Chính sách Chiến lược Australia (ASPI), cho biết điều này đã góp phần phổ biến công nghệ.
OTA và hiện nay công nghệ này đã được tích hợp trên phần lớn các phương tiện trong ngành công nghiệp ô tô. Theo Giáo sư Siraj Ahmed Shaikh, chuyên ngành an ninh hệ thống tại Đại học Swansea (Anh), công nghệ này ngày càng được hoan nghênh vì đây là cách nhanh chóng và tiết kiệm chi phí để quản lý các hệ thống trên xe, thay thế cho những phương pháp truyền thống vốn có thể phải triệu hồi xe hoặc cập nhật trong các đợt bảo dưỡng định kỳ.
Tuy nhiên, việc công nghệ OTA ngày càng được ứng dụng rộng rãi trong ngành ô tô cũng làm dấy lên nhiều lo ngại, đặc biệt liên quan đến cơ sở hạ tầng giao thông. Theo Gabriel Lim, chuyên gia phân tích cấp cao tại Trường Nghiên cứu Quốc tế S. Rajaratnam (RSIS) ở Singapore, việc sử dụng OTA đặt ra "một mối quan ngại đặc biệt về an ninh quốc gia".
Ông Lim cho rằng "ngoài những lo ngại về quyền riêng tư dữ liệu, khả năng một tác nhân nước ngoài phá hoại hệ thống điều khiển của một phương tiện đang di chuyển là điều hoàn toàn có thể xảy ra. Đây là vấn đề mà các quốc gia như Na Uy, Đan Mạch và Anh đã bày tỏ quan ngại".
Tháng 5 vừa qua, Viện Doanh nghiệp Mỹ (American Enterprise Institute - AEI) cảnh báo rằng việc bảo vệ ngành công nghiệp ô tô là rất quan trọng nhằm hạn chế khả năng hoạt động gián điệp của các chính phủ nước ngoài.
Những lo ngại trên xuất hiện trong bối cảnh các thử nghiệm thực tế đã phát hiện những điểm yếu của công nghệ này. Cuối năm ngoái, công ty xe buýt Ruter của Na Uy đã tiến hành thử nghiệm trên hai chiếc xe buýt và phát hiện một trong số đó tồn tại những rủi ro tiềm ẩn liên quan đến công nghệ OTA. Công ty cho biết rằng "có thể truy cập vào hệ thống điều khiển pin và nguồn điện thông qua mạng di động sử dụng một thẻ SIM của Romania. Về lý thuyết, vì vậy, nhà sản xuất có thể dừng hoạt động hoặc khiến chiếc xe buýt này không thể vận hành".
Sau cuộc điều tra của Ruter, Anh và Đan Mạch cũng tiến hành các cuộc điều tra riêng. Bộ Giao thông Vận tải Anh cho biết đang xem xét vấn đề này và phối hợp chặt chẽ với Trung tâm An ninh mạng Quốc gia của nước này.
Giáo sư Shaikh cho rằng vấn đề không chỉ giới hạn ở một nhà sản xuất hay một quốc gia, bởi công nghệ OTA đang ngày càng được ứng dụng rộng rãi. Ông nói rằng "những lĩnh vực khác cũng đang áp dụng OTA bao gồm các loại hình vận tải khác như hàng hải và đường sắt, ngành hàng không vũ trụ (đặc biệt là máy bay không người lái), máy móc công nghiệp và robot".
Trong bối cảnh công nghệ này ngày càng phổ biến, ông Lim của RSIS nhấn mạnh tầm quan trọng của việc các bên phải chịu trách nhiệm đối với cách thức triển khai OTA. Ông cho rằng "điều quan trọng là chúng ta cần nhận thức rõ về công nghệ này và yêu cầu các tổ chức cũng như các chính phủ chịu trách nhiệm về cách những hệ thống OTA được triển khai, đặc biệt là khi chúng âm thầm hoạt động ở chế độ nền trong những công nghệ mà chúng ta sử dụng hằng ngày".
Bình luận (0)