Lịch sử ngành ô tô Việt Nam trải qua 30 năm thăng trầm với nhiều biến chuyển. Vài năm trở lại đây, xe xanh thân thiện với môi trường, ứng dụng công nghệ hiện đại trở thành xu hướng mới. Loại phương tiện này được nhen nhóm bởi Toyota, ông lớn số một ngành xe, sau đó lan rộng, thu hút nhiều hãng khác tham gia.
Với tiềm lực công nghệ hàng đầu về xe năng lượng mới, Toyota từng bước đẩy mạnh chiến lược xanh hóa giao thông trong nước bằng nhiều sản phẩm hybrid. Khởi đầu là Corolla Cross, đến nay, hãng có thêm 5 mẫu hybrid khác là Altis, Camry, Yaris Cross, Innova Cross và Alphard. Trong số này, Innova Cross đóng góp phần quan trọng nhất khi doanh số phiên bản hybrid dẫn đầu phân khúc lẫn toàn ngành xe Việt.
Ngôi sao mới Innova Cross hybrid
Tiếp cận đa chiều là định hướng của Toyota hướng đến tương lai xanh hóa ngành giao thông toàn cầu. Hãng Nhật tin tưởng các công nghệ đa dạng như hybrid (HEV), xe điện dùng pin sạc ngoài (BEV), xe dùng pin nhiên liệu (FCEV)… là lời giải cho bài toán hạ tầng giao thông khác biệt ở các thị trường trên thế giới.
Tại Việt Nam, khi cơ sở hạ tầng cung cấp năng lượng cho xe điện còn hạn chế, Toyota chọn xe hybrid làm điểm khởi đầu. Ưu điểm của dòng xe này là không cần điểm sạc điện, không đòi hỏi xây mới hạ tầng trạm sạc. Thay vào đó, xe tự sạc trong quá trình động cơ đốt trong làm việc hay thao tác phanh, thả trôi xe của người lái.
Nghiên cứu kỹ bối cảnh thị trường và nhu cầu của người dùng, Toyota đưa về liên tiếp các dòng hybrid, trải dài từ gầm thấp đến gầm cao, từ sedan, SUV đến MPV cao cấp. Innova Cross là một trường hợp đặc biệt, bởi chỉ mất ba tháng làm quen thị trường, mẫu MPV cỡ trung nhanh chóng vươn lên bán chạy nhất phân khúc.
Trong 2024, doanh số của Toyota Innova Cross đạt 6.034 xe, dẫn đầu phân khúc MPV cỡ trung giá dưới một tỷ đồng. Riêng bản hybrid của Innova Cross có 2.461 xe đến nay khách hàng, chiếm tỷ lệ gần 41% tổng lượng bán ra. Trên thị trường xe hybrid, đây là mức đóng góp cao nhất trong cơ cấu một dòng xe (bao gồm phiên bản chạy xăng và hybrid).
Thành công của Innova Cross hybrid ở phân khúc MPV là sự tiếp nối hoàn hảo cho chiến lược tối đa hóa hiệu quả trung hòa carbon. Bất kể là công nghệ gì, miễn là nó giúp giảm lượng phát thải COx ra môi trường, thì đều đáng để cân nhắc. Trong làn sóng khai tử xe động cơ đốt trong có phần vội vàng của nhiều hãng, Toyota cho rằng lựa chọn nhiều giải pháp, tránh phụ thuộc vào chỉ một công nghệ nào đó (như xe thuần điện) là sự thích ứng hoàn hảo hơn.
""Chúng tôi theo đuổi điện hóa theo cách tiếp cận đa chiều, dựa trên điều kiện thực tế của từng thị trường", ông Koji Sato, chủ tịch kiêm giám đốc điều hành của tập đoàn Toyota, nói. "Ưu tiên hàng đầu là giảm lượng khí thải CO2 ngay từ bây giờ và xe điện hay các loại xe điện hóa khác đều là công cụ để đạt được mục tiêu đó".
Sức hút Innova Cross hybrid
Khi thị trường xuất hiện những xu hướng tiêu dùng mới và Toyota cũng cần sắp xếp lại danh mục sản phẩm. Innova Cross được ra đời để thay thế cho mẫu MPV từng thống trị doanh số phân khúc hàng chục năm - mẫu xe tiền nhiệm Innova.
Thiết kế hoàn toàn mới, nền tảng khung gầm cũng vậy, gia tăng tiện nghi và công nghệ an toàn, Innova Cross nhập khẩu Indonesia là sự kế thừa hoàn hảo cho mẫu MPV 7 chỗ sản xuất tại Việt Nam. Với riêng bản hybrid, mẫu xe Toyota như đem đến một luồng gió mới ở phân khúc hướng đến khách hàng gia đình nhiều thành viên.
"Tôi chọn bản hybrid của Innova Cross, chấp nhận giá cao hơn bản thường chạy xăng, nhưng vận hành êm ái hơn, tiết kiệm nhiên liệu và cũng an toàn hơn", anh Đức Huy (Ba Đình, Hà Nội), chia sẻ về quyết định của mình.
Hybrid là phiên bản cao cấp nhất của dòng Innova Cross. Ngoài thiết kế hiện đại, mạnh mẽ thể thao mang hơi hướng của những mẫu SUV, nội thất bản hybrid mẫu xe Toyota đủ sức chinh phục những khách hàng khó tính. Hàng ghế thứ hai của Innova Cross hybrid có thiết kế tách rời kèm bệ đỡ chân. Các tiện nghi dành riêng cho mỗi ghế.
Innova từng là mẫu xe vô địch về độ rộng nội thất. Trên Innova Cross cũng vậy khi không gian duỗi chân, khoảng cách từ đầu hành khách đến trần xe đều thoải mái. Ở những hành trình dài hàng trăm km, kể là người lớn hay trẻ em, chiếc xe luôn đem đến cảm giác đủ đầy, thoải mái.
Sức thu hút của Toyota Innova Cross hybrid còn đến từ hiệu quả của hệ truyền động xăng lai điện. Máy xăng 2.0 công suất 150 mã lực, mô-men xoắn 188 Nm kết hợp động cơ điện công suất 111 mã lực, mô-men xoắn 206 Nm cho sức mạnh tối ưu về lực kéo lẫn khả năng tăng tốc. Hộp số vô cấp CVT là mảnh ghép hoàn hảo để mọi hành trình di chuyển trong phố hay đường trường đều êm ái, ổn định.
Sở hữu sức mạnh động cơ thuộc hàng cao nhất phân khúc, nhưng Innova Cross hybrid tiết kiệm nhiên liệu tối ưu. Tiêu hao xăng của mẫu xe này chỉ 4,35 lít/100 km trong đô thị. Đường trường là 5,26 lít/100 km và kết hợp là 4,92 lít/100 km. Có được điều này là nhờ sự bổ trợ của motor điện tự sạc, chế độ lái thuần điện riêng, giúp giảm thời gian hoạt động của động cơ đốt trong.
Nhưng điều khiến Innova Cross trở nên đặc biệt là gói an toàn Toyota Safety Sense (TSS) trên bản hybrid. Những công nghệ trên xe gồm cảnh báo tiền va chạm, cảnh báo chệch làn và hỗ trợ giữ làn, điều khiển hành trình thích ứng, đèn pha thích ứng tự động. Bên cạnh đó là cảnh báo điểm mù, cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau. Đó là chưa kể các trang bị như camera 360, cảm biến trước/sau, cảm biến áp suất lốp, phanh tay điện tử và hỗ trợ giữ phanh tự động, 6 túi khí.
Thiết kế mạnh mẽ, nhiều tiện nghi và đi đầu trong công nghệ hybrid, Toyota Innova Cross thực sự là át chủ bài của hãng Nhật hướng đến mục tiêu trung hòa carbon. Doanh số dẫn đầu phân khúc MPV nói riêng lẫn thị trường xe hybrid nói chung là minh chứng rõ nét cho sự phù hợp của Innova Cross hybrid với thị hiếu người tiêu dùng Việt.
Bình luận (0)