Đề xuất chỉ còn 2 hạng đăng kiểm viên phương tiện thủy nội địa

Bộ Xây dựng đang lấy ý kiến góp ý đối với dự thảo Thông tư quy định về tiêu chuẩn, nhiệm vụ và quyền hạn của lãnh đạo, đăng kiểm viên và nhân viên nghiệp vụ tại các đơn vị đăng kiểm phương tiện thủy nội địa, thay thế Thông tư 49/2015.

Một trong những nội dung đáng chú ý của dự thảo là điều chỉnh quy định liên quan đến lãnh đạo đơn vị đăng kiểm; phân hạng đăng kiểm viên và bỏ thời hạn hiệu lực của giấy chứng nhận đăng kiểm viên.

Theo đó, dự thảo quy định lãnh đạo đơn vị đăng kiểm là người đứng đầu hoặc cấp phó của người đứng đầu đơn vị được giao phụ trách công tác đăng kiểm phương tiện thủy nội địa, đồng thời bỏ quy định bao gồm cả người được giao phụ trách công tác đăng kiểm như trước đây.

Đáng chú ý, dự thảo đề xuất chỉ còn 2 hạng đăng kiểm viên gồm hạng I và hạng II, thay vì 3 hạng như hiện hành. Đồng thời, các tiêu chuẩn đối với đăng kiểm viên cũng được điều chỉnh theo hướng giảm điều kiện đối với những người có kinh nghiệm, nhằm tận dụng nguồn nhân lực.

Cụ thể, đối với đăng kiểm viên hạng II, dự thảo yêu cầu người đảm nhiệm chỉ cần tốt nghiệp cao đẳng trở lên; đã hoàn thành chương trình tập huấn nghiệp vụ theo quy định của Cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam; có kỹ năng sử dụng công nghệ thông tin cơ bản và đáp ứng yêu cầu về ngoại ngữ theo vị trí việc làm; hoàn thành thời gian thực tập tại đơn vị đăng kiểm và đạt yêu cầu qua đánh giá thực tế năng lực.

Về thời gian thực tập, dự thảo quy định linh hoạt theo kinh nghiệm của học viên nhằm sớm bổ sung nguồn nhân lực. Cụ thể, thời gian thực tập tối thiểu là 12 tháng đối với người chưa có kinh nghiệm; 6 tháng đối với người có từ 1 đến 3 năm kinh nghiệm; và 3 tháng đối với người có trên 3 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực kỹ thuật hoặc vận hành tàu thủy, công trình biển.

Đối với đăng kiểm viên hạng I, dự thảo yêu cầu có bằng đại học trở lên với chuyên ngành phù hợp; đã là đăng kiểm viên hạng II và có thời gian giữ hạng tối thiểu 12 tháng, thay vì 24 tháng như quy định hiện hành.

Bên cạnh đó, đăng kiểm viên hạng I cũng phải hoàn thành chương trình tập huấn nghiệp vụ; có kỹ năng công nghệ thông tin và ngoại ngữ theo yêu cầu; hoàn thành thực tập và đạt yêu cầu trong đánh giá năng lực thực hành.

Dự thảo cũng nêu rõ, đăng kiểm viên tàu biển có giấy chứng nhận còn hiệu lực hoặc đăng kiểm viên thuộc tổ chức đăng kiểm nước ngoài là thành viên của Hiệp hội các Tổ chức phân cấp quốc tế (IACS), sau khi hoàn thành tập huấn nghiệp vụ, sẽ được công nhận là đăng kiểm viên phương tiện thủy nội địa hạng I với phạm vi tương ứng.

Đối với đăng kiểm viên thực hiện thẩm định thiết kế, thời gian thực tập cũng được điều chỉnh theo hướng rút ngắn, với tối thiểu 6 tháng đối với người chưa có kinh nghiệm và 3 tháng đối với người có từ 2 năm kinh nghiệm thiết kế tàu thủy trở lên hoặc đã là đăng kiểm viên thực hiện kiểm tra.

Ngoài ra, đăng kiểm viên tàu biển đã được công nhận thực hiện thẩm định thiết kế tàu biển, có giấy chứng nhận còn hiệu lực, sau khi hoàn thành tập huấn nghiệp vụ, cũng sẽ được công nhận đăng kiểm viên thực hiện thẩm định thiết kế phương tiện thủy nội địa với phạm vi tương ứng.

Đáng chú ý, dự thảo bổ sung thêm nhiệm vụ cho đăng kiểm viên hạng I và đăng kiểm viên thẩm định thiết kế. Ngoài các nhiệm vụ hiện hành, các chức danh này còn tham gia đánh giá năng lực thực hành nghiệp vụ theo chỉ định của Cục Đăng kiểm; chủ trì nghiên cứu khoa học, biên soạn tài liệu nghiệp vụ; đồng thời tham gia xây dựng văn bản quy phạm pháp luật, tiêu chuẩn và quy chuẩn kỹ thuật.