Sau một thập kỷ đi vào vận hành, lưu lượng phương tiện trên trục cao tốc Hà Nội - Hải Phòng đã ghi nhận mức tăng trưởng đột biến, gấp gần bốn lần so với thời điểm mới khai thác. Nhằm chủ động ngăn chặn nguy cơ quá tải và duy trì vị thế của một tuyến đường kiểu mẫu, đơn vị quản lý đã chính thức kiến nghị nâng cấp toàn diện dự án lên quy mô 10 làn xe.
Lưu lượng xe mỗi ngày trên cao tốc Hà Nội - Hải Phòng đạt từ 40.000 - 50.000 lượt xe, tăng gấp hơn 4 lần thời điểm đưa tuyến đường vào sử dụng.
Áp lực vận tải đè nặng lên trục giao thông huyết mạch
Tổng công ty Phát triển hạ tầng và Đầu tư tài chính Việt Nam (VIDIFI) vừa gửi văn bản kiến nghị tới Bộ Xây dựng, đề xuất xem xét điều chỉnh quy hoạch và triển khai dự án mở rộng đường ô tô cao tốc Hà Nội - Hải Phòng. Theo nội dung kiến nghị, đơn vị này mong muốn nâng quy mô từ 6 làn xe hiện hữu lên từ 8 đến 10 làn xe nhằm đáp ứng nhu cầu lưu thông đang gia tăng không ngừng.
Kể từ khi được đầu tư xây dựng đồng bộ và đưa vào khai thác từ năm 2015, cao tốc Hà Nội - Hải Phòng đã thực hiện đúng vai trò chiến lược trong Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050. Công trình không chỉ rút ngắn thời gian di chuyển từ Thủ đô đến thành phố cảng Hải Phòng xuống còn một giờ ba mươi phút mà còn trở thành mắt xích quan trọng kết nối các trục giao thông trọng yếu như cao tốc Hải Phòng - Quảng Ninh, đường Tân Vũ - Lạch Huyện và tuyến nối Cầu Giẽ - Ninh Bình. Sự hiện diện của tuyến đường đã tạo thành một mạng lưới hạ tầng hiện đại, thúc đẩy mạnh mẽ sự phát triển kinh tế và xã hội của toàn vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ.
Tuy nhiên, áp lực lên tuyến đường này đang tăng lên một cách chóng mặt. Số liệu thống kê của VIDIFI cho thấy, nếu như năm 2016 lưu lượng chỉ dừng lại ở mức khoảng 18.000 xe quy đổi trên một ngày đêm, thì đến nay con số này đã chạm ngưỡng 65.000 lượt xe mỗi ngày đêm, tương đương mức tăng hơn ba lần rưỡi. Mặc dù chịu áp lực lớn về tải trọng và mật độ, tuyến đường vẫn được duy trì chất lượng mặt đường và công tác vận hành thuộc nhóm hàng đầu cả nước, đảm bảo an toàn cho người tham gia giao thông.
Bài toán mãn tải và giải pháp hạ tầng bền vững
Báo cáo chi tiết của đơn vị quản lý chỉ ra rằng, tính đến hết năm 2024, lưu lượng phương tiện trên tuyến tăng trung bình trên 10% mỗi năm. Thực tế này đã khiến dự báo tài chính của hợp đồng xây dựng - kinh doanh - chuyển giao (BOT) bị vượt tới 10 năm và lưu lượng hiện tại đã đạt khoảng 90% công suất thiết kế ban đầu. Với quy mô 6 làn xe và 2 làn dừng khẩn cấp như hiện nay, tình trạng ùn tắc cục bộ đã bắt đầu xuất hiện thường xuyên vào các khung giờ cao điểm, dịp cuối tuần và các kỳ nghỉ lễ kéo dài.
Tình hình càng trở nên cấp bách hơn khi tuyến Quốc lộ 5 song hành cũng đang trong trạng thái mãn tải nghiêm trọng, với lưu lượng thực tế gấp khoảng ba lần năng lực thiết kế. Đơn vị quản lý dự báo rằng với tốc độ tăng trưởng như hiện nay, cao tốc Hà Nội - Hải Phòng sẽ chính thức đạt và vượt ngưỡng thiết kế ngay từ năm 2028. Nếu không có phương án mở rộng kịp thời, tình trạng ùn tắc kéo dài và nguy cơ mất an toàn giao thông là điều khó tránh khỏi, gây ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu quả của toàn bộ hệ thống logistics khu vực phía Bắc.
Lợi thế từ hạ tầng sẵn có và lộ trình đầu tư
Một trong những điểm thuận lợi cốt lõi để triển khai đề xuất này chính là công tác giải phóng mặt bằng đã được thực hiện triệt để ngay từ giai đoạn đầu. Hiện tại, quỹ đất dự phòng với bề rộng 100 mét dọc tuyến đã được bàn giao sạch, giúp dự án không phải đối mặt với các khó khăn về đền bù hay tranh chấp mặt bằng. Bên cạnh đó, phương án mở rộng lên 8 hoặc 10 làn xe có thể tận dụng tối đa hạ tầng hiện hữu, bao gồm việc chuyển đổi các làn dừng khẩn cấp hiện tại thành làn đường chính để tối ưu hóa năng lực thông hành.
VIDIFI nhấn mạnh rằng việc điều chỉnh quy hoạch không chỉ là giải pháp tình thế để giải quyết ùn tắc mà còn mang tầm nhìn chiến lược nhằm bảo đảm tính đồng bộ của hệ thống hạ tầng giao thông quốc gia. Sau khi Bộ Xây dựng xem xét và phê duyệt điều chỉnh quy hoạch, đơn vị quản lý sẽ tiếp tục nghiên cứu, đề xuất các phương án đầu tư và thời điểm khởi công phù hợp để đảm bảo tính khả thi về tài chính và kỹ thuật. Việc mở rộng tuyến cao tốc này được kỳ vọng sẽ tiếp tục là động lực quan trọng nâng cao sức cạnh tranh của vùng kinh tế trọng điểm phía Bắc trong giai đoạn tới.
Bình luận (0)