Sở Nông nghiệp và Môi trường Hà Nội đang khẩn trương hoàn thiện đề xuất triển khai hệ thống nhận diện biển số xe tự động nhằm giám sát các phương tiện sử dụng nhiên liệu xăng đi vào khu vực vùng phát thải thấp. Việc xử lý sẽ được thực hiện chủ yếu thông qua hình thức "phạt nguội", đánh dấu một bước tiến lớn trong công tác quản lý giao thông đô thị và bảo vệ môi trường Thủ đô.
Theo dự thảo tờ trình đề nghị ban hành nghị quyết về đề án "Vùng phát thải thấp trong vành đai 1", Ủy ban nhân dân thành phố dự kiến triển khai thí điểm giai đoạn 1 từ ngày 1/7 đến hết ngày 31/12. Trong sáu tháng này, lệnh cấm lưu thông đối với xe máy chạy bằng xăng sẽ được áp dụng tại khu vực lõi thuộc địa bàn phường Hoàn Kiếm. Cụ thể, các phương tiện này không được phép tiến vào 11 tuyến phố trung tâm bao gồm: Tràng Tiền, Hàng Khay, Lê Thái Tổ, Hàng Đào, Hàng Ngang, Hàng Buồm, Mã Mây, Hàng Bạc, Hàng Mắm, Nguyễn Hữu Huân và Lý Thái Tổ. Khung giờ cấm đối với xe máy xăng được xác định từ 18 giờ đến 24 giờ vào ngày thứ Sáu, và từ 6 giờ sáng đến 24 giờ đêm trong hai ngày cuối tuần là thứ Bảy và Chủ nhật.
Đối với khu vực vùng đệm bao quanh khu phố cổ, bao gồm các tuyến đường huyết mạch như Hàng Đậu, Phùng Hưng, Tràng Thi, Hàng Khay, Tràng Tiền, Trần Quang Khải và Trần Nhật Duật, các loại ô tô tải dưới 2 tấn và xe chở khách từ 16 chỗ trở lên buộc phải đáp ứng tiêu chuẩn khí thải tương ứng. Nhóm phương tiện này cũng chỉ được phép hoạt động trong những khung giờ quy định cụ thể nhằm giảm tải áp lực giao thông và lượng khí thải xả ra môi trường đô thị.
Để giám sát liên tục và chặt chẽ phương tiện ra vào, Sở Nông nghiệp và Môi trường đề xuất xây dựng hạ tầng kỹ thuật hiện đại, lấy công nghệ nhận diện biển số xe tự động (ANPR) làm trung tâm. Việc lắp đặt đồng bộ hệ thống camera ANPR tại tất cả các lối ra vào sẽ cho phép phát hiện vi phạm hoàn toàn tự động. Camera sẽ chụp lại hình ảnh phương tiện, nhận diện biển số, đồng thời lưu trữ chính xác thời gian và tọa độ vị trí. Những xe không đạt chuẩn khí thải hoặc không thuộc diện được phép lưu thông sẽ bị hệ thống ghi nhận lập tức, sau đó dữ liệu được chuyển thẳng tới cơ quan chức năng để xử phạt.
Điểm đáng chú ý là hệ thống này được xây dựng trên nền tảng kết nối liên thông với cơ sở dữ liệu của Công an thành phố, Sở Xây dựng và Sở Nông nghiệp và Môi trường. Hệ thống máy chủ sẽ tự động đối chiếu thông tin phương tiện với cơ quan đăng kiểm về mức phát thải, đồng thời lọc danh sách xe được phép lưu thông như xe của cư dân nội vùng, xe năng lượng sạch, xe miễn trừ và dữ liệu dân cư. Sau đó, thông tin vi phạm sẽ được gửi trực tiếp tới chủ xe qua các nền tảng số quốc gia như ứng dụng VNeTraffic và VNeID, góp phần nâng cao tính minh bạch trong khâu thực thi pháp luật.
Song song với giải pháp công nghệ, cơ quan quản lý cũng nhấn mạnh tầm quan trọng của việc hoàn thiện hệ thống biển báo, tín hiệu giao thông và phương án phân luồng từ xa trước khi chính thức vận hành. Công an thành phố Hà Nội được đề xuất tăng cường tuần tra, kết hợp phạt nguội qua camera và áp dụng các chế tài đủ sức răn đe theo cơ chế đặc thù của Luật Thủ đô. Ngoài ra, thành phố cũng cần sớm ban hành quy định về màu biển số nhận diện phương tiện xanh trước ngày 1/7.
Dưới góc độ nghiên cứu chính sách, ông Nguyễn Thượng Lạng, chuyên gia cao cấp từ Đại học Kinh tế Quốc dân, cho rằng việc thiết lập vùng phát thải thấp tại trung tâm Hoàn Kiếm cần được thực hiện một cách kiên quyết và đồng bộ. Đi cùng với lệnh cấm bắt buộc phải là một hệ thống chế tài xử phạt đủ mạnh. Ông Lạng nhấn mạnh: "Đã quy định thì phải làm triệt để, tránh tình trạng phạt cho tồn tại làm mất đi ý nghĩa cốt lõi của chính sách. Các phương tiện chạy xăng khi cố tình đi vào vùng phát thải thấp bắt buộc phải quay đầu, gửi xe bên ngoài và bị xử phạt nghiêm theo quy định". Vị chuyên gia cũng lưu ý việc triển khai trên thực tế phải đi kèm với công tác thông báo từ xa, có biển cảnh báo rõ ràng và hướng dẫn cụ thể để người dân có thể chủ động lựa chọn phương tiện di chuyển phù hợp.
Bình luận (0)