Từ đầu năm đến nay đã xảy ra nhiều vụ tai nạn giao thông đường sắt, gây thiệt hại cả về người và tài sản. Đáng chú ý, phần lớn các vụ việc đều xuất phát từ ý thức chấp hành luật giao thông của một bộ phận người dân khi đi qua đường ngang còn hạn chế, đặc biệt là tình trạng cố tình băng qua khi đã có tín hiệu tàu sắp đến. Trước thực tế này, các cơ quan chức năng đang tăng cường nhiều biện pháp để chấn chỉnh, trong đó có việc ghi hình và xử phạt nhằm ngăn chặn các hành vi vi phạm.
Gần đây, tại khu vực đường sắt giao cắt với đường Nhị Khê, Hà Nội, mỗi khi sắp có tàu đi qua, lực lượng cảnh sát giao thông luôn có mặt. Ngoài việc lập chốt, tổ công tác đã cử một chiến sĩ bí mật ghi hình hoạt động tại đường ngang.
Tất cả các trường hợp cố tình vượt đường ngang khi có tín hiệu cảnh báo đều được lập biên bản xử lý. Giải pháp này được Cảnh sát giao thông Hà Nội yêu cầu các đơn vị phụ trách tuyến có đường ngang giao cắt đường sắt đồng loạt triển khai. Chỉ sau nửa tháng, gần 200 trường hợp vi phạm qui định về an toàn giao thông đường sắt đã bị xử lý.
Tăng cường chốt trực xử lý vi phạm là cần thiết nhưng với tổng số khoảng 1.500 đường trên toàn tuyến đường sắt thì việc cảnh sát giao thông bố trí lực lượng thường xuyên chốt trực khi sắp có tàu đi qua là điều khó thực hiện. Thực tế tại các đường ngang nhất là những đường ngang có hệ thống cảnh báo tự động đều đã được lắp đặt camera giám sát. Tất cả các trường hợp cố vượt đường ngang khi chuông đã kêu, cần chắn đang hạ xuống đều được ghi nhận.
Cùng với sự phối hợp ngăn chặn xử lý vi phạm từ cơ quan quản lý và cảnh sát giao thông, hiện Nghị định quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực đường sắt đang được sửa đổi bổ sung. Lỗi vi phạm cố vượt đường ngang khi đã có tín hiệu cảnh báo sẽ nâng mức phạt nhằm đảm bảo tính răn đe. Cố vượt đường ngang khi chuông đã kêu, cần chắn đang hạ thì nguy cơ xảy ra tai nạn rất cao nhưng mức phạt hiện chỉ bằng 1/4 so với lỗi vi phạm vượt đèn đỏ trên đường bộ.
Bình luận (0)