Hà Nội đề xuất chi 6.423 tỷ đồng hỗ trợ người dân chuyển đổi sang xe điện

Ủy ban Nhân dân thành phố Hà Nội vừa trình Hội đồng Nhân dân thành phố dự thảo Nghị quyết về các chính sách ưu đãi nhằm thúc đẩy quá trình chuyển đổi phương tiện giao thông sử dụng năng lượng sạch, khuyến khích sử dụng vận tải hành khách công cộng và từng bước hạn chế xe cá nhân phát thải gây ô nhiễm môi trường. Tổng kinh phí dự kiến để thực hiện các chính sách này lên tới 6.423 tỷ đồng.

Cụ thể, dự thảo đề xuất giảm 50% lệ phí cấp đổi đăng ký và biển số cho các cá nhân, doanh nghiệp kinh doanh vận tải hoặc cung cấp dịch vụ công ích khi chuyển đổi sang các loại hình phương tiện xanh. Chính sách này được nâng lên mức hỗ trợ 100% đối với các hộ nghèo, hộ cận nghèo, cũng như các doanh nghiệp vận tải hành khách bằng xe buýt, xe taxi tiếp tục sử dụng biển số định danh cũ. Bên cạnh đó, các doanh nghiệp và đơn vị vận tải, công ích có nhu cầu đầu tư phương tiện sử dụng năng lượng sạch sẽ được thành phố hỗ trợ 30% lãi suất khi vay vốn tại các ngân hàng thương mại, Quỹ Đầu tư phát triển thành phố hoặc Quỹ Bảo vệ môi trường.

Một điểm nhấn quan trọng trong gói trợ lực này là khoản hỗ trợ tài chính trực tiếp dành cho người dân đang sinh sống trong khu vực Vành đai 1 và các hộ nghèo, cận nghèo trên toàn địa bàn khi thực hiện chuyển đổi từ xe máy chạy bằng nhiên liệu hóa thạch sang xe điện. Mức hỗ trợ được quy định bằng 20% giá trị phương tiện mua mới nhưng không vượt quá 5 triệu đồng đối với hộ gia đình thông thường. Đối với nhóm yếu thế, hạn mức này được nới rộng đáng kể, với mức hỗ trợ 100% giá trị xe (tối đa 20 triệu đồng) cho hộ nghèo và 80% giá trị xe (tối đa 15 triệu đồng) cho hộ cận nghèo.

Khu vực Vành đai 1 được ưu tiên áp dụng trước do đây là nơi có mật độ dân cư, phương tiện và áp lực giao thông cao nhất. Sau khi đánh giá hiệu quả, thành phố sẽ mở rộng phạm vi thu phí ra Vành đai 2 và Vành đai 3 để đồng bộ công tác quản lý giao thông đô thị.

Theo thống kê của Hà Nội, hiện thành phố có khoảng 8,1 triệu phương tiện cơ giới đường bộ, gồm khoảng 1,1 triệu ô tô và gần 7 triệu xe máy. Ngoài ra, mỗi ngày còn có khoảng 1,2 triệu phương tiện từ các tỉnh, thành khác lưu thông tại thủ đô. Đáng chú ý, khoảng 95% xe máy đang sử dụng nhiên liệu xăng.

Song song với các biện pháp hỗ trợ chuyển đổi phương tiện, thành phố cũng đưa ra nhiều chính sách khuyến khích người dân sử dụng mạng lưới giao thông công cộng. Theo đó, khi vùng phát thải thấp chính thức được triển khai, cư dân sinh sống trong khu vực Vành đai 1 sẽ được miễn phí vé xe buýt trong thời gian một năm. Ngoài ra, Hà Nội đề xuất miễn toàn bộ vé xe buýt và đường sắt đô thị trong các dịp lễ, Tết, cũng như các sự kiện chính trị - xã hội trọng đại của Thủ đô và đất nước.

Đối với lĩnh vực kinh doanh vận tải hành khách, dự thảo đặt ra lộ trình xanh hóa rõ ràng đối với các loại hình xe công nghệ, xe taxi và xe hợp đồng điện tử. Từ năm 2027, toàn bộ phương tiện đầu tư mới hoặc thay thế trong các lĩnh vực này bắt buộc phải sử dụng năng lượng thân thiện với môi trường, hướng tới mục tiêu 100% phương tiện sử dụng năng lượng sạch trước năm 2030. Cùng với đó, chính quyền thành phố sẽ áp dụng các biện pháp tổ chức giao thông gắn liền với việc thiết lập vùng phát thải thấp, từng bước hạn chế xe cá nhân gây ô nhiễm dựa trên tiến độ hoàn thiện của hệ thống hạ tầng giao thông công cộng.

Nhằm đảm bảo tính đồng bộ và tránh sự chồng chéo trong hệ thống văn bản quy phạm pháp luật, Sở Xây dựng đã quyết định chuyển nội dung hỗ trợ đầu tư phát triển hệ thống trạm tiếp năng lượng sạch công cộng và hạ tầng giao thông phi cơ giới sang một dự thảo nghị quyết chuyên đề khác về phát triển kết cấu hạ tầng giao thông.