Hà Nội xóa hàng loạt lối đi tự mở qua đường sắt

Sáng 30/3, Đội Cảnh sát giao thông (CSGT) đường bộ số 8, Phòng CSGT Hà Nội phối hợp với Đội CSGT đường sắt số 1, Phòng 6, Cục CSGT và UBND xã Phú Xuyên đóng hàng loạt lối đi tự mở qua đường sắt đoạn qua địa bàn xã Phú Xuyên. Lực lượng chức năng tiến hành rào chắn bằng cọc sắt loại lớn, chôn sâu xuống đất, đồng thời gia cố chắc chắn.

Lực lượng chức năng trực tiếp phân luồng, hướng dẫn người dân di chuyển qua các đường ngang hợp pháp, đồng thời tuyên truyền, nhắc nhở về nguy cơ tai nạn khi tự ý băng qua đường sắt không đúng quy định.

Theo thống kê của Đội CSGT đường bộ số 8, Phòng CSGT Hà Nội, hiện nay trên 26km đường sắt đi qua địa bàn do đội quản lý còn tồn tại 30 vị trí lối đi tự mở cắt ngang đường sắt.

Trung tá Ngô Duy Quang, Đội trưởng Đội CSGT đường bộ số 8 cho biết, đơn vị sẽ tiếp tục phối hợp với các đơn vị quản lý đường sắt, chính quyền và công an các xã trên địa bàn tổ chức đóng, thu hẹp các lối đi tự phát, nhằm bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đường sắt cho người dân.

Cũng theo Trung tá Ngô Duy Quang, các lối đi tự mở qua đường sắt có thể xóa độc lập mà không cần xây dựng công trình phụ trợ sẽ thực hiện xóa bỏ. Các lối đi tự mở còn lại chưa thể xóa bỏ được là do chưa xây dựng được đường gom, đường ngang, cầu vượt hay hầm chui qua đường sắt. Đơn vị tiếp tục đôn đốc các địa phương thực hiện phương án mở đường gom, đảm bảo trật tự hành lang an toàn giao thông và xử lý dứt điểm lối đi tự mở qua đường sắt.

Cũng trong sáng 30/3, Đội CSGT đường bộ số 14 phối hợp với chính quyền địa phương tiến hành rào chắn hàng loạt lối đi tự phát qua đường sắt trên địa bàn xã Thanh Trì.

Đại diện cơ quan chức năng cho biết, sau khi rào chắn sẽ bàn giao cho chính quyền địa phương tiếp nhận, quản lý; đồng thời, tiếp tục phối hợp tăng cường tuyên truyền, xử lý nghiêm các trường hợp cố tình vi phạm an toàn giao thông đường sắt.

Lối đi tự mở qua đường sắt ở trên địa bàn Hà Nội chủ yếu để phục vụ đi lại và sản xuất nông nghiệp của người dân. Các lối đi tự mở qua đường sắt đều không có người trực gác, không có hệ thống rào chắn, đèn tín hiệu cảnh báo nguy hiểm.

Trong khi đường sắt đi qua nhiều khu vực đông dân cư, nhà ở, khúc cua che khuất tầm nhìn. Đặc biệt, vị trí tiếp giáp giữa lối đi tự mở với đường sắt thường gồ ghề, đá lởm chởm, trơn trượt, tiềm ẩn nhiều nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông. Do vậy, việc xóa bỏ lối đi tự mở được cho là biện pháp quan trọng nhằm đảm bảo an toàn chạy tàu, phòng ngừa tai nạn rủi ro trên tuyến đường sắt.

Mới đây vào tối 27/3, tại khu vực đường ngang giao cắt với đường sắt trên địa bàn xã Thượng Phúc (Hà Nội) xảy ra vụ tai nạn đường sắt nghiêm trọng khiến 2 nữ sinh viên đại học ở Hà Nội tử vong.

Theo thông tin ban đầu, 2 cô gái điều khiển xe máy khi băng qua đường ngang đã va chạm với đoàn tàu đang di chuyển. Danh tính bước đầu xác định một người trú tại Hà Nội, người còn lại quê Thanh Hóa. Tại hiện trường, chiếc xe máy bị cuốn đi một đoạn, hư hỏng nặng.