Hơn 45 triệu lượt hành khách đi máy bay trong 6 tháng

Thách thức địa chính trị và bản lĩnh vượt sóng của hàng không Việt

Trong sáu tháng đầu năm 2026, ngành hàng không Việt Nam đã chứng minh sức bật mạnh mẽ và khả năng thích ứng cao trước những thách thức lớn từ thị trường quốc tế. Xung đột địa chính trị dai dẳng tại khu vực Trung Đông đã đẩy giá nhiên liệu bay Jet A1 lên mức cao, tạo ra áp lực tài chính khổng lồ cho các hãng bay. Đồng thời, những rủi ro thương mại toàn cầu, biến động giá năng lượng và chính sách thuế quan mới từ Mỹ đã tác động trực tiếp đến các nền kinh tế có độ mở lớn như nước ta. Tuy nhiên, vượt qua các rào cản đó, hoạt động hàng không vẫn duy trì đà phát triển ổn định, ghi nhận sự tăng trưởng tích cực ở hầu hết các chỉ số.

Sáng 22/7, Cục Hàng không Việt Nam đã tổ chức Hội nghị sơ kết công tác Đảng, chính quyền 6 tháng đầu năm và triển khai nhiệm vụ trọng tâm 6 tháng cuối năm 2026. Hội nghị là dịp quan trọng để toàn ngành nhìn nhận lại những thành tựu đạt được, đồng thời phân tích sâu sắc các bài học kinh nghiệm trong công tác điều hành nhằm định hình chặng đường phát triển bứt phá cho giai đoạn tiếp theo. 

Sản lượng tăng trưởng cao và nỗ lực nâng cao đội tàu bay

Báo cáo tại hội nghị, ông Đỗ Hồng Cẩm, Phó cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam, cho biết hoạt động vận tải hàng không sáu tháng đầu năm ghi nhận mức tăng trưởng cao ở cả phân khúc hành khách và hàng hóa. Cụ thể, tổng sản lượng vận chuyển toàn thị trường đạt hơn 45,49 triệu lượt hành khách, tăng 9,8% so với cùng kỳ năm 2025. Thị trường vận chuyển hàng hóa cũng chứng kiến sự bứt phá mạnh mẽ khi đạt hơn 813,2 nghìn tấn, tăng tới 16,4% so với sáu tháng đầu năm ngoái.

Đà tăng trưởng này có sự trợ lực lớn từ nỗ lực nâng cao năng lực đội tàu bay của các hãng hàng không nội địa. Đến cuối tháng 6 năm 2026, các hãng bay trong nước đang khai thác thường lệ 225 tàu bay, tăng thêm 21 chiếc so với cùng kỳ năm trước, góp phần tối ưu hóa năng lực khai thác và đáp ứng tốt nhu cầu di chuyển tăng cao của hành khách.

Đặc biệt, trong giai đoạn cao điểm hè năm 2026, bầu trời Việt Nam ghi nhận tần suất khai thác nhộn nhịp. Hiện có 4 hãng hàng không Việt Nam và 77 hãng hàng không nước ngoài đang vận hành các đường bay quốc tế đến nước ta với tổng tần suất 3.089 chuyến bay khứ hồi mỗi tuần, tăng gần 10% so với mùa hè năm trước. Đối với mạng bay nội địa, các hãng bay trong nước cũng đang khai thác 6.094 chuyến bay mỗi tuần, tăng tới 1.816 chuyến so với cùng kỳ năm ngoái. Kết quả này chứng minh hiệu quả của các giải pháp điều phối từ công tác quản lý của Cục Hàng không Việt Nam.

Chủ động hóa giải rủi ro từ biến động giá nhiên liệu Jet A1

Một trong những điểm sáng nổi bật của Cục 6 tháng qua là chủ động đề xuất và thực hiện các giải pháp tháo gỡ khó khăn cho doanh nghiệp trước đà tăng của giá nhiên liệu Jet A1 do xung đột Trung Đông. Bám sát chỉ đạo của các cấp, Cục đã kịp thời hỗ trợ, tạo điều kiện thuận lợi để các hãng bay chủ động điều chỉnh kế hoạch khai thác phù hợp với thực tế.

Bên cạnh đó, việc thực hiện miễn một số khoản phí, lệ phí chuyên ngành cho các doanh nghiệp hàng không đã giúp giảm thiểu đáng kể áp lực chi phí trực tiếp. Sự hỗ trợ kịp thời này bảo đảm cho hoạt động vận tải hàng không diễn ra thông suốt, an toàn và liên tục, đáp ứng tối đa nhu cầu đi lại của người dân. Song song với đó, việc tăng cường cung cấp thông tin kịp thời về các chuyến bay và biến động giá dầu đã giúp các doanh nghiệp lẫn người dân nắm bắt thực trạng thị trường để chủ động đồng hành.

Kiến tạo hành lang pháp lý vững chắc và giữ vững lá chắn an toàn

Không chỉ đạt kết quả tích cực về sản lượng, Cục Hàng không Việt Nam còn hoàn thành khối lượng công việc lớn trong công tác xây dựng thể chế. Trong 6 tháng đầu năm, Cục đã hoàn thành xây dựng và trình ban hành 6/6 nghị định cùng 7/8 thông tư hướng dẫn thi hành Luật Hàng không dân dụng Việt Nam năm 2025. Hoạt động này giúp kiện toàn hành lang pháp lý của ngành, nâng cao tính minh bạch và hiện đại hóa công tác quản lý.

Về an toàn bay, toàn ngành tiếp tục duy trì kỷ cương nghiêm ngặt. Trong sáu tháng qua, toàn ngành hàng không Việt Nam không để xảy ra tai nạn hay sự sự cố nghiêm trọng nào, đồng thời tổng chỉ số sự cố và vụ việc phát sinh đã giảm 1,3% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong công tác quy hoạch, Cục đã hoàn thiện điều chỉnh Quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 và đã được Bộ Xây dựng phê duyệt. Công tác hợp tác quốc tế cũng tiếp tục được đẩy mạnh, tạo điều kiện để các doanh nghiệp Việt tham gia sâu rộng hơn vào thị trường toàn cầu.

Đích đến tăng trưởng hai con số và các nhiệm vụ trọng tâm

Phát biểu chỉ đạo tại hội nghị, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Lê Anh Tuấn ghi nhận và biểu dương nỗ lực của Cục Hàng không Việt Nam trong việc hoàn thành khối lượng công việc lớn nửa đầu năm. Nhấn mạnh năm 2026 là năm bản lề triển khai Nghị quyết Đại hội XIV của Đảng và Kế hoạch phát triển kinh tế - xã hội năm năm 2026-2030, Thứ trưởng yêu cầu toàn ngành không được chủ quan.

Thứ trưởng Lê Anh Tuấn chỉ đạo Cục Hàng không Việt Nam tiếp tục lấy an toàn làm ưu tiên hàng đầu, nâng cao hiệu quả quản lý vận tải và rà soát các chỉ số để phấn đấu đạt mức tăng trưởng hai con số vào cuối năm, đóng góp tích cực vào tăng trưởng chung. Về hạ tầng, Thứ trưởng yêu cầu Cục tập trung triển khai hiệu quả quy hoạch, đẩy nhanh tiến độ đưa vào khai thác các công trình trọng điểm.

Đặc biệt, để đưa Cảng hàng không quốc tế Long Thành vào khai thác theo đúng tiến độ, Thứ trưởng giao Cục Hàng không Việt Nam khẩn trương phối hợp với Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam hoàn thiện phương án khai thác tối ưu nhằm bảo đảm phát huy hiệu quả và đúng mục tiêu đầu tư của dự án. Đồng thời, cần phối hợp rà soát, chuyển đổi các tiêu chuẩn cơ sở chuyên ngành thành tiêu chuẩn quốc gia để đồng bộ với hệ thống pháp luật trong nước và các khuyến cáo quốc tế của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế.

Tiếp thu ý kiến chỉ đạo, Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam Uông Việt Dũng khẳng định sẽ cụ thể hóa các giải pháp vào kế hoạch hành động chi tiết. Trong sáu tháng cuối năm, Cục sẽ thắt chặt kỷ cương, thực hiện nghiêm các quy định về thực hành tiết kiệm, phòng chống lãng phí, tiêu cực; đồng hành sát sao cùng doanh nghiệp để tháo gỡ khó khăn, hướng tới mục tiêu phát triển hàng không bền vững, an toàn tuyệt đối.