Khi nào sân bay Long Thành đón các hãng hàng không quốc tế?

Kiểm chứng hạ tầng qua những chuyến bay đầu tiên

Sau những chuyến bay xông đất và bay kỹ thuật đầu tiên, câu hỏi lớn được đặt ra là khi nào Cảng Hàng không quốc tế Long Thành sẽ chính thức đón các chuyến bay quốc tế?

Dù sân bay lớn nhất Việt Nam đã tiến rất gần tới thời điểm vận hành, song theo thông lệ hàng không quốc tế, việc mở các đường bay quốc tế tại một sân bay hoàn toàn mới luôn là quá trình có lộ trình rõ ràng, không thể diễn ra "một sớm một chiều".

Các chuyến bay "xông đất" và bay kỹ thuật không chỉ mang tính biểu tượng mà còn là bài kiểm tra thực tế khắt khe nhất đối với năng lực hạ tầng. Toàn bộ hệ thống từ đường cất hạ cánh, đường lăn, sân đỗ đến hệ thống đèn hiệu và dẫn đường đều phải được xác nhận vận hành trơn tru dưới sự điều phối của kiểm soát không lưu.

Giai đoạn đầu, sân bay sẽ ưu tiên các chuyến bay kỹ thuật và một số đường bay nội địa thử nghiệm. Đây là bước đệm bắt buộc để đánh giá độ ổn định của hệ thống trước khi bước vào khai thác thương mại chính thức. Chỉ khi các tiêu chuẩn an toàn được đáp ứng tuyệt đối, sân bay mới dần mở rộng sang các đường bay nội địa thường lệ và tiến tới các chặng quốc tế ngắn mang tính thí điểm.

Bài học từ những trung tâm hàng không hàng đầu thế giới

Nhìn vào lịch sử vận hành của các siêu sân bay như Hamad (Qatar) hay các nhà ga mới tại Changi (Singapore), hiếm có tiền lệ nào đón khách quốc tế ngay lập tức sau khi khánh thành. Thông thường, khoảng thời gian chuyển đổi từ bay kỹ thuật đến khai thác quốc tế toàn diện thường kéo dài từ vài tháng đến một năm.

Cách tiếp cận theo từng nhịp này cho phép nhà chức trách kiểm chứng khả năng chịu tải của hạ tầng và hoàn thiện trải nghiệm hành khách. Việc mở cửa từng giai đoạn không chỉ giúp giảm thiểu rủi ro vận hành mà còn tạo thời gian để các hãng hàng không sắp xếp lại mạng bay và nhân sự. Đặc biệt, bay quốc tế đòi hỏi các điều kiện pháp lý phức tạp hơn nhiều so với nội địa, từ các hiệp định hàng không song phương đến việc hoàn thiện bộ máy xuất nhập cảnh, hải quan và an ninh ở mức cao nhất.

Tầm nhìn trung tâm trung chuyển khu vực

Để đón các đường bay quốc tế dài và tần suất lớn, sân bay Long Thành phải đạt được sự công nhận từ Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO) và các cơ quan hàng không nước ngoài. Điều này không chỉ phụ thuộc vào tiến độ xây dựng mà còn nằm ở chiến lược kết nối mạng bay của các hãng hàng không và nhu cầu thực tế từ thị trường liên lục địa.

Việc thực hiện lộ trình thận trọng – đi từ bay kỹ thuật, bay nội địa đến các chặng quốc tế – không phải là sự chậm trễ. Ngược lại, đây là bước đi chiến lược nhằm đảm bảo uy tín và chất lượng dịch vụ cho một cửa ngõ hàng không đang được kỳ vọng sẽ san sẻ áp lực cho sân bay Tân Sơn Nhất.

Trong tương lai gần, khi hệ thống vận hành đạt độ chín và các thủ tục pháp lý hoàn tất, sân bay Long Thành sẽ chính thức vươn mình trở thành trung tâm trung chuyển hàng không hiện đại, nâng tầm vị thế của Việt Nam trên bản đồ bay toàn cầu. Thành phố Hồ Chí Minh và khu vực phía Nam sẽ sớm chứng kiến những dòng khách quốc tế đầu tiên đổ về siêu sân bay này, bắt đầu một kỷ nguyên mới cho ngành giao thông vận tải.

Về dài hạn, sân bay Long Thành được kỳ vọng sẽ trở thành "siêu cảng" hàng không, đóng vai trò là trung tâm trung chuyển quốc tế lớn nhất khu vực. Khi đi vào vận hành toàn diện, dự án không chỉ giảm tải hiệu quả cho sân bay Tân Sơn Nhất mà còn tạo ra động lực tăng trưởng kinh tế mạnh mẽ cho vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Với hạ tầng hiện đại và công suất vượt trội, Long Thành sẽ là cửa ngõ kết nối Việt Nam với các nền kinh tế lớn toàn cầu, thúc đẩy mạnh mẽ ngành du lịch, logistics và nâng tầm vị thế của hàng không Việt Nam trên bản đồ thế giới.