Xe mô tô, xe gắn máy sẽ phải kiểm định khí thải
Nhằm giảm thiểu ô nhiễm môi trường, lần đầu tiên tất cả xe mô tô, xe gắn máy đang lưu hành phải thực hiện kiểm định khí thải theo quy chuẩn kỹ thuật quốc gia. Trước đây, quy định này chỉ áp dụng đối với xe sản xuất mới. Đây được coi là bước chuẩn bị quan trọng về mặt pháp lý, làm cơ sở tiến tới loại bỏ các phương tiện gây ô nhiễm, đặc biệt tại các đô thị lớn.
Theo Thông tư số 92/2025 do Bộ Nông nghiệp và Môi trường ban hành sẽ kiểm soát 2 thông số khí thải chính là Cacbon Monoxit (CO) và Hydrocacbon (HC). Việc kiểm định được chia thành 4 mức tương ứng với năm sản xuất của phương tiện. Cụ thể:
Mức 1: Xe sản xuất trước năm 2008;
Mức 2: Xe sản xuất từ năm 2008 đến năm 2016;
Mức 3: Xe sản xuất từ năm 2017 đến hết ngày 30/6/2026;
Mức 4: Xe sản xuất từ ngày 1/7/2026 trở đi.
Việc kiểm định khí thải xe mô tô, xe gắn máy phải được thực hiện bởi cơ sở đủ điều kiện kiểm định theo quy định của pháp luật. Thiết bị đo khí thải xe mô tô, xe gắn máy phải đáp ứng yêu cầu kỹ thuật. Quy chuẩn chính thức có hiệu lực từ ngày 30/6 năm nay.
Nhiều ý kiến về quy định kiểm định khí thải xe máy
Sau khi quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải đối với xe mô tô, xe gắn máy tham gia giao thông đường bộ chính thức được ban hành, quy định này đã nhanh chóng thu hút sự quan tâm của đông đảo người dân. Bên cạnh sự đồng thuận với mục tiêu bảo vệ môi trường, không ít ý kiến cũng bày tỏ những băn khoăn.
Nhằm giảm thiểu ô nhiễm môi trường, tất cả xe mô tô, xe gắn máy đang lưu hành phải thực hiện kiểm định khí thải theo quy chuẩn kỹ thuật quốc gia. (Ảnh: Phùng Anh)
Chiếc xe máy là phương tiện mưu sinh của anh Long (phường Giảng Võ, TP Hà Nội) 14 năm qua. Trước thông tin kiểm định khí thải sắp được áp dụng, anh ủng hộ, nhưng cũng lo ngại phương tiện đã sử dụng nhiều năm của mình khó có thể đáp ứng các quy chuẩn mới.
Anh Trương Ngọc Long (phường Giảng Võ, TP Hà Nội) chia sẻ: "Tôi tán thành về việc kiểm định cho xe, nhưng Nhà nước nên có lộ trình cho dân giãn ra một chút để còn chuẩn bị dần dần".
Không chỉ anh Long, nhiều người dân tham gia giao thông đều cho rằng việc kiểm soát khí thải xe máy là cần thiết, góp phần cải thiện chất lượng không khí. Tuy nhiên, với những người có thu nhập thấp, việc sửa chữa hay thay thế phương tiện cũng là một áp lực không nhỏ.
"Tôi mong sẽ có lộ trình để người dân có sự chuẩn bị tốt hơn. Tôi mong Nhà nước hỗ trợ những người dân gặp khó khăn về tiền hoặc đổi xe cũ lấy xe mới", anh Lê Như Lực (phường Từ Liêm, TP Hà Nội) nói.
Theo tính toán, mỗi lượt kiểm định khí thải xe mô tô, xe gắn máy sẽ mất khoảng 10-15 phút. Tuy nhiên, với hơn 70 triệu phương tiện đang lưu hành trên cả nước, việc triển khai kiểm định đặt ra thách thức không nhỏ, đòi hỏi hệ thống cơ sở kiểm định phải được đầu tư đầy đủ, có năng lực đáp ứng và vận hành hiệu quả.
Chỉ còn vài tháng tới, quy chuẩn này sẽ chính thức được áp dụng. Kiểm soát khí thải xe mô tô, xe gắn máy là mục tiêu đúng đắn, tuy nhiên để quy định đi vào cuộc sống, cần có sự chuẩn bị đồng bộ về hạ tầng kiểm định, nguồn lực thực hiện, cùng một lộ trình phù hợp, tạo điều kiện để người dân chủ động thích ứng.
Cần lộ trình kiểm định khí thải xe mô tô, xe gắn máy
Từ quy định pháp lý vừa được ban hành đến những phản hồi thực tế của người dân, có thể thấy việc kiểm soát khí thải đối với xe mô tô, xe gắn máy là một chủ trương lớn, tác động trực tiếp đến số lượng phương tiện đang lưu thông hiện nay. Theo các chuyên gia quy chuẩn này phải phù hợp với thực tiễn và cần có lộ trình rõ ràng để đảm bảo tính khả thi và tránh gây xáo trộn cho người dân.
Bình luận (0)