Theo Công ty nghiên cứu thị trường Rho Motion, Liên minh Châu Âu MG Motor (thuộc sở hữu của SAIC Motor Corp của Trung Quốc) dự kiến sẽ bị ảnh hưởng nặng nề nhất bởi mức thuế tạm thời áp dụng đối với xe điện nhập khẩu từ Trung Quốc.
Tác động của thuế quan sẽ nhỏ hơn đối với Tesla, có thể sản xuất tại nhà máy ở Berlin và gã khổng lồ xe điện Trung Quốc BYD, người mà sự hiện diện ở châu Âu vẫn còn nhỏ.
Dữ liệu cho thấy, xe điện - dù là xe hoàn toàn chạy bằng điện (BEV) hay xe hybrid cắm điện (PHEV) - được bán trên toàn thế giới đạt 1,35 triệu xe vào tháng 7, trong đó có 0,88 triệu xe ở Trung Quốc, tăng 31% so với cùng kỳ năm ngoái.
Lượng xe PHEV được bán tại Trung Quốc trong bảy tháng đầu năm 2024 đã tăng 70% so với năm ngoái.
BYD, nhà sản xuất xe điện lớn nhất Trung Quốc và thế giới, báo cáo doanh số bán xe BEV và xe PHEV toàn cầu trong cùng kỳ tăng lần lượt 13% và 44%.
Tại châu Âu, doanh số bán hàng hàng tháng đã giảm 7,8% vào tháng 7, so với con số tính đến thời điểm hiện tại của năm 2023. Trong bảy tháng tính đến tháng 7, doanh số bán hàng đã giảm 12% tại Đức, thị trường xe điện lớn nhất EU.
Tại Hoa Kỳ và Canada, doanh số bán xe điện tăng 7,1% vào tháng 7.
Được biết, mới đây, Liên minh châu Âu đã áp dụng thuế tạm thời vào tháng 7 đối với ô tô điện nhập khẩu sản xuất tại Trung Quốc. EU cho biết BYD phải chịu mức thuế 17,4%, Geely 19,9% và SAIC 37,6%./.
* Mời quý độc giả theo dõi các chương trình đã phát sóng của Đài Truyền hình Việt Nam trên TV Online và VTVGo!