Ảnh: Reuters.
Ông Ichiro Kawanabe - Giám đốc điều hành hãng taxi Nihon Kotsu: "Các công ty taxi Nhật Bản đã được đào tạo để đáp ứng tiêu chuẩn rất cao từ khách hàng và phục vụ với chất lượng tốt nhất. Tôi không tin rằng những hãng như Uber có thể giải quyết nổi những yêu cầu mà chúng tôi nhận được hàng ngày".
Đó không phải chỉ là một sự tự tin thái quá của người đứng đầu hãng taxi lớn nhất Nhật Bản và cũng là chủ tịch hiệp hội taxi nước này. Dù đã gia nhập gần 5 năm nhưng Uber vẫn hết sức chật vật trong việc chiếm lĩnh thị trường và chỉ có dịch vụ giao thực phẩm Uber Eats tỏ ra tương đối thành công.
Khó khăn đã buộc Uber phải hợp tác, đưa ra tính năng đặt taxi truyền thống trên ứng dụng tại Nhật Bản mới đây - rõ ràng là một bước lùi với mô hình kinh doanh của tập đoàn này.
Ông Ichiro Kawanabe, Giám đốc Điều hành hãng taxi Nihon Kotsu: "Mãi đến tận lúc này Uber mới bất ngờ tuyên bố là họ sẽ hợp tác với các công ty taxi của chúng tôi, một bước đi đổi hướng quá đột ngột và rõ ràng là khó có thể tin tưởng".
Hiện quy mô của thị trường các dịch vụ chia sẻ nói chung tại Nhật Bản mới chỉ ở mức chưa đến 500 triệu USD so sánh với hàng chục, thậm chí hàng trăm tỷ USD tại Mỹ, Trung Quốc hay châu Âu.
Tâm lý bảo thủ gắn bó với truyền thống của người Nhật cùng quá nhiều tranh cãi và rủi ro quanh mô hình kinh doanh được xem là lý do chính khiến người Nhật Bản không thật sự hào hứng.
Ông Takashi Sabetto, chuyên gia về kinh tế chia sẻ: "Dư luận Nhật Bản nhìn chung không mấy thích thú với những tên tuổi như Uber hay Airbnb bởi với họ sự riêng tư là điều tối quan trọng. Mọi thứ cần rất nhiều thời gian để có thể thích ứng".
Với liên minh Didi-Softbank, vượt qua tâm lý này cũng có thể sẽ là bài toán khó nhất nếu họ muốn chiếm lĩnh thị trường giàu có Nhật Bản.
* Mời quý độc giả theo dõi các chương trình đã phát sóng của Đài Truyền hình Việt Nam trên TV Online!