Với việc Nga bắt đầu chiến dịch quân sự đặc biệt tại tại Ukraine, không phận tại Ukraine cùng với Moldova và một phần của Belarus đã phải đóng cửa, kéo theo nhiều chuyến bay, đặc biệt là các chuyến bay đường dài phải đổi tuyến.
Tuy nhiên, không dừng lại ở đó, căng thẳng cũng đang nóng lên từ động thái của các nước châu Âu. Một loạt các quốc gia như Anh, Ba Lan, Cộng hòa Czech… đã tuyên bố đóng cửa không phận với các hãng hàng không Nga như Aeroflot. Mới nhất, Đức cũng đã gia nhập danh sách này. Nga cũng đáp trả tương đương khi cấm hãng bay của các nước trên đi vào không phận Nga.
Căng thẳng còn lan đến cấp độ doanh nghiệp. Một số chuyến bay đến Nga của hãng KLM của Hà Lan và Japan Airlines của Nhật Bản đã phải hủy bỏ do lo ngại về an toàn và rắc rối pháp lý. Delta Airlines của Mỹ thì hủy thỏa thuận cho phép mua vé chéo với Aeroflot.
Không phận Nga có một vai trò rất lớn với tuyến vận tải hàng không xuyên Á - Âu. Ngay cả trong đại dịch, vẫn có tới gần 200 nghìn chuyến bay thương mại đi qua không phận nước này trong năm ngoái. Do đó, các lệnh đóng cửa không phận lẫn nhau đang được xem là thách thức lớn cho việc phục hồi ngành hàng không, đặc biệt là tại châu Âu.
"Một số chuyến bay đến châu Á của chúng tôi sẽ phải đổi tuyến và kéo dài thời gian. Với những dịch vụ bị hủy, chúng tôi sẵn sàng hoàn tiền cho hành khách. Nhìn chung tác động hiện tại chưa phải là quá lớn vì chúng tôi không có nhiều chuyến bay đến châu Á", ông Luis Gallego - Giám đốc điều hành Tập đoàn hàng không IAG cho hay.
Bên cạnh vấn đề không phận, hiện EU và Mỹ cũng đang đề xuất cấm bán máy bay và các linh kiện cho Nga. Những lệnh trừng phạt này có thể ảnh hưởng đến việc thực hiện hợp đồng giao máy bay hiện có, cũng như hợp tác chế tạo tại Nga - một vấn đề mà đang được các ông lớn Boeing và Airbus theo dõi sát sao.
* Mời quý độc giả theo dõi các chương trình đã phát sóng của Đài Truyền hình Việt Nam trên TV Online và VTVGo!