Các hành khách trên chuyến bay gặp sự cố của hãng hàng không Azur Air (Ảnh: Xinhua)
Chiều 23/1, một máy bay Boeing 757 của hãng hàng không Azur Air đã phát tín hiệu khẩn cấp và buộc phải chuyển hướng hạ cánh tại thành phố Lan Châu, tỉnh Cam Túc (Trung Quốc), do gặp sự cố kỹ thuật liên quan đến động cơ bên phải. Thời điểm xảy ra sự việc, máy bay đang thực hiện chuyến bay chở khách từ Phuket (Thái Lan) tới thành phố Barnaul của Nga. Theo thông tin từ Azur Air, máy bay đã hạ cánh an toàn, toàn bộ 239 hành khách cùng 7 thành viên tổ bay đều không bị thương và được hỗ trợ theo quy định.
Cũng trong ngày 23/1, một máy bay Boeing 737 khác của Nga, khai thác đường bay từ Kaliningrad đến Moscow, đã phải hạ cánh khẩn tại sân bay Sheremetyevo do trục trặc kỹ thuật ở hệ thống càng đáp. Nhà chức trách xác nhận sự cố không gây thương vong, song chiếc máy bay đã bị tạm dừng khai thác để kiểm tra kỹ thuật.
Trước những hạn chế ngày càng nghiêm trọng do các lệnh trừng phạt của phương Tây, các hãng hàng không Nga đang đưa nhiều máy bay đã ngừng hoạt động từ lâu, trong đó có các dòng Boeing 747 đã cũ, trở lại khai thác nhằm duy trì năng lực vận tải thương mại.
(Ảnh minh họa: Wiki)
Theo thông tin do Cơ quan Tình báo Đối ngoại Ukraine công bố và được nhiều cơ quan truyền thông khu vực dẫn lại, trong giai đoạn 2026 - 2027, các hãng hàng không Nga dự kiến tái sử dụng nhiều tàu bay có tuổi đời trên 30 năm. Đây được xem là giải pháp mang tính tình thế trong bối cảnh đội bay suy giảm, khả năng bảo dưỡng bị hạn chế và gần như không có triển vọng đổi mới máy bay dưới tác động của các biện pháp trừng phạt.
Bên cạnh đó, Nga cũng khôi phục hoạt động của nhiều máy bay do trong nước sản xuất. Theo kế hoạch gia hạn chương trình tái cơ cấu đội bay đến năm 2027, các dòng Tupolev Tu-204/214, Ilyushin Il-96 và Antonov An-148 đang lần lượt được đưa trở lại khai thác, dù bị đánh giá là đã lạc hậu về mặt kỹ thuật và hiệu quả vận hành.
Tập đoàn công nghiệp quốc phòng nhà nước Rostec cho biết, trong giai đoạn 2026 - 2027, các hãng hàng không Nga sẽ tiếp nhận thêm máy bay từng ngừng hoạt động để duy trì mạng bay hành khách, trong đó có 9 chiếc Tu-204/214, 1 chiếc An-148 và 2 máy bay thân rộng Il-96.
Theo số liệu của Rosaviatsia, tính đến tháng 10/2025, các hãng hàng không lớn của Nga vận hành 1.088 máy bay trong tổng số 1.135 chiếc, với khoảng 67% là máy bay do nước ngoài sản xuất. Đây chính là nhóm chịu ảnh hưởng nặng nề nhất bởi tình trạng thiếu phụ tùng và dịch vụ bảo dưỡng.
Bình luận (0)