Vòng tuần hoàn logistics khép kín quy mô quốc tế
Tháng 10/2025, Hải Phòng chính thức được phê duyệt khu thương mại tự do quy mô 2.292 ha tại khu kinh tế Đình Vũ – Cát Hải và Nam Hải Phòng, với cơ chế ưu đãi về thuế, phí và nhân lực chất lượng cao, tiệm cận các mô hình thành công như Dubai hay Thâm Quyến. Theo PGS.TS Trần Đình Thiên, đây là hình thái phát triển ở "bậc cao nhất", nơi có khả năng hút mạnh dòng hàng hóa, vận tải và giao dịch quốc tế về một điểm trung tâm.
Cộng hưởng với đó, tuyến đường sắt Hải Phòng – Hà Nội – Lào Cai – Vân Nam (Trung Quốc) vốn đầu tư 8 tỷ USD đã khởi công, mở ra hành lang logistics chiến lược đưa hàng hóa từ miền Bắc Việt Nam, Tây Nam Trung Quốc và khu vực Hiệp hội các quốc gia Đông Nam Á ra cảng nước sâu Lạch Huyện – cảng duy nhất miền Bắc có thể tiếp nhận tàu trọng tải lớn đi thẳng châu Âu, Mỹ.
Song song đường sắt và đường biển, sân bay quốc tế Cát Bi sẽ tiếp tục được mở rộng giai đoạn 2026–2030, nâng công suất lên 13 triệu lượt khách (gấp 3.5 lần hiện tại), mở thêm các đường bay quốc tế, hoàn thiện trục giao thương "3 trong 1": hàng không – đường sắt – cảng biển.
Từ đây tạo ra một "vòng tuần hoàn" Quốc tế gồm: hàng hóa từ Trung Quốc và Hiệp hội các quốc gia Đông Nam Á vận chuyển bằng đường sắt sau đó tập kết, gia công, giao dịch trong FTZ, kế tiếp xuất khẩu trực tiếp qua cảng Lạch Huyện. Trung tâm điều phối là con người chuyển bằng hàng không quay trở lại điều hành và mở rộng hoạt động tạo ra một đầu não giao thương – logistics then chốt và bền vững trong chuỗi cung ứng Quốc tế.
Quy hoạch và hạ tầng đồng loạt hướng Đông, trọng tâm Đông Hải
Trong tổng số 48 công trình ưu tiên đầu tư, Hải Phòng dành tới 16 dự án cho hạ tầng giao thông, với xu hướng rõ nét là dịch chuyển trọng tâm phát triển về phía Đông.
Ở quy mô vùng, hàng loạt tuyến kết nối chiến lược đang hình thành như cao tốc Ninh Bình – Hải Phòng, trục kết nối cảng Lạch Huyện – sân bay Gia Bình (sân bay lớn bậc nhất miền Bắc tại Bắc Ninh), các tuyến liên kết Hà Nội – Hải Phòng – Quảng Ninh.
Một số công trình tiêu biểu kết nối xuyên tâm hoặc từ Đông sang Tây của Hải Phòng
Trong nội đô, thành phố tăng tốc khép kín Vành đai 2, Vành đai 3, đồng thời phát triển các trục xuyên tâm Đông – Tây. Tiêu biểu là đường Bùi Viện nối dài thêm 23km hình thành tuyến vành đai liên tỉnh đầu tiên giữa Hải Phòng và Hải Dương sau sáp nhập nâng tổng chiều dài tuyến lên 43km. Tuyến Lạch Tray – Hồ Đông nối từ Quận Ngô Quyền (cũ) ra cảng.
Trong bức tranh đó, phường Đông Hải nổi lên như điểm hội tụ hiếm có khi vừa sát sân bay Cát Bi, vừa sở hữu một phần khu kinh tế Đình Vũ – Cát Hải và 1 phần thuộc khu thương mại tự do, có hai trạm ga đường sắt Đình Vũ và Nam Đình Vũ thuộc tuyến đường sắt Hà Nội – Hải Phòng – Lào Cai và là cửa ngõ từ nội đô ra cảng Lạch Huyện.
Hiện Hải Phòng đang có dân số 4.66 triệu người thứ 4 cả nước, công nghiệp top 3, cảng biển top 2, quy mô kinh tế top 3,.. Cộng hưởng với các bệ phóng mạnh mẽ có sức ảnh hưởng cả ở Quốc tế lẫn Quốc gia, Hải Phòng đang định hình lại thế cục kinh tế Việt Nam. Nếu Hà Nội giữ vai trò trung tâm chính trị – hành chính, Thành Phố Hồ Chí Minh là đầu tàu tài chính – thương mại, thì Hải Phòng đang dần đảm nhiệm vị trí trung tâm giao thương – logistics – công nghiệp quy mô quốc tế, đặc biệt tại khu vực miền Bắc với vai trò tương đồng Thành Phố Hồ Chí Minh ở phía Nam.
Nghịch lý giá bất động sản lõi trung tâm vùng trũng
Trong bối cảnh Hải Phòng đang định hình vai trò siêu đô thị đứng ngang hàng Hà Nội và TP.HCM trong tương lai, thị trường bất động sản lõi trung tâm phía Đông lại đang ở mặt bằng giá rất thấp. Khi nhà phố thương mại tại Hà Nội, Thành Phố Hồ Chí Minh đạt 500 triệu – 1 tỷ đồng/m², thì tại Đông Hải, giá vẫn ở giai đoạn sơ khởi.
Sản phẩm của Lumira Villa đáp ứng nhu cầu kinh doanh đa năng, linh hoạt với 4 tầng 1 tum diện tích sử dụng hơn 400 m2. Ảnh: H2H Việt Nam
Đơn cử như Lumira Ville, sở hữu 4 mặt tiền các trục đường đang phát triển mạnh nhất thành phố. Đồng thời đây là trung tâm giao thoa của sân bay – cảng biển – cao tốc – đường sắt. Dù vậy giá chỉ khoảng 48 triệu đồng/m², thấp hơn ½ Thủy Nguyên, Dương Kinh và chỉ bằng 1/3- ¼ khu trung tâm cũ.
4 mặt tiền Lumira Ville gồm đường Đặng Kinh là đoạn thành phần của tuyến Vành Đai 2, đường Bùi Viện đang nối dài đến thẳng trung tâm Hải Dương (cũ), 2 mặt đường Liên Phường kết nối trực diện với tuyến Lạch Tray – Hồ Đông
Theo giới chuyên gia, nguyên nhân đến từ việc giai đoạn trước quy hoạch và hạ tầng chưa hoàn thiện. Tuy nhiên, khi bước sang 2026–2030, toàn bộ các công trình đầu não mang tầm quốc tế và liên vùng đã đồng loạt kích hoạt, Đông Hải được đánh giá sẽ trở thành điểm nóng phát triển bất động sản, đặc biệt với các mô hình thương mại – dịch vụ – hậu cần logistics gắn với vai trò siêu đô thị mới của Hải Phòng.
Bình luận (0)