Quy mô ngành giao hàng bằng máy bay không người lái
Thị trường giao hàng bằng máy bay không người lái đang có những bước tiến triển, thương mại rõ nét hơn, mở rộng từ các vùng thử nghiệm sang ứng dụng thực tế.
Theo các báo cáo phân tích, quy mô thị trường máy bay không người lái giao hàng đạt 2,7 tỷ USD trong năm nay và dự báo có thể đạt gần 19 tỷ USD vào năm 2035, tương ứng mức tăng trưởng trung bình khoảng 21,5% mỗi năm.
Bắc Mỹ hiện đóng góp tỷ trọng doanh thu lớn nhất nhờ các thử nghiệm cấp phép từ cơ quan quản lý. Trong khi đó, khu vực châu Á - Thái Bình Dương được dự báo có tốc độ mở rộng nhanh nhất, nhờ năng lực sản xuất tại Trung Quốc và chính sách hỗ trợ hạ tầng tại Ấn Độ.
Vận chuyển vật tư y tế và hàng thương mại điện tử nhỏ gọn là 2 mảng đóng góp chính. Trong đó, giao nhận y tế có tốc độ tăng trưởng cao nhờ lợi thế rút ngắn thời gian di chuyển.
Thị trường giao hàng bằng máy bay không người lái đang có những bước tiến triển.
Cuộc đua giao hàng bằng máy bay không người lái tại Mỹ
Tại Mỹ, cuộc đua đưa máy bay không người lái vào chuỗi giao hàng thương mại đang tăng tốc mạnh mẽ. Không chỉ dừng lại ở các cuộc thử nghiệm đơn lẻ, một cuộc cạnh tranh khốc liệt đang diễn ra giữa các gã khổng lồ công nghệ và bán lẻ từ Amazon, Alphabet cho đến Walmart. Thay vì phải chờ đợi vài giờ hay vài ngày, các tập đoàn này đang chạy đua phủ sóng mạng lưới bay để đưa hàng hóa đến tận tay người tiêu dùng chỉ trong vài phút.
Tại một trung tâm bán lẻ ở Ellenwood, bang Georgia, quy trình giao hàng đã không còn sự xuất hiện của những chiếc xe tải truyền thống. Ngay khi đơn hàng được chuẩn bị xong, nhân viên hãng máy bay không người lái Wing - công ty con của Alphabet chỉ mất chưa đầy một phút để gắn túi hàng vào thiết bị. Ngay lập tức, chiếc drone cất cánh, hướng thẳng tới nhà khách hàng mà không chịu bất kỳ sự cản trở nào từ giao thông đường bộ.
Bà Heather Rivera - Giám đốc Kinh doanh Công ty Wing cho hay: "Nhu cầu của người tiêu dùng ngày càng đòi hỏi tốc độ nhanh hơn. Các nhà bán lẻ và nhà hàng muốn đáp ứng điều đó mà vẫn bảo đảm chất lượng sản phẩm ở mức tốt nhất. Dịch vụ giao hàng bằng máy bay không người lái giải quyết được cùng lúc nhiều bài toán cho các nhà bán lẻ".
So với các phương tiện mặt đất phải đối mặt với đèn giao thông và ùn tắc, máy bay không người lái bay theo đường thẳng với tốc độ trung bình gần 100 km/h ở độ cao khoảng 50 - 60m.
Bà Heather Rivera - Giám đốc Kinh doanh Công ty Wing cho hay: "Trung bình, thời gian mỗi chuyến bay của chúng tôi là dưới 5 phút. Hãy tưởng tượng điều đó có ý nghĩa thế nào đối với người tiêu dùng và chất lượng hàng hóa khi đến tay họ. Chúng tôi đi thẳng từ cửa hàng đến nhà khách hàng trong thời gian cực kỳ ngắn".
Trong khi đó, công ty khởi nghiệp Zipline vừa thông báo chiêu mộ hàng loạt cựu lãnh đạo cấp cao từ Tesla, Waymo và Uber Eats, nhằm thúc đẩy kế hoạch mở rộng quy mô giao hàng bằng máy bay không người lái thương mại trên khắp nước Mỹ.
Ông Keller Rinaudo Cliffton - Tổng Giám đốc điều hành Tập đoàn Zipline cho hay: "Phiên bản tối ưu nhất của công nghệ này là khả năng giao hàng trực tiếp đến tận nhà dân với tốc độ nhanh gấp 10 lần, chi phí giảm một nửa và hoàn toàn không phát thải".
Hãng cho biết trung bình cứ mỗi 20 giây lại có một đơn giao hàng được hoàn thành, hơn 2,5 triệu đơn hàng thương mại được hoàn tất tới thời điểm hiện tại. Nhà máy của Zipline tại bang California đạt năng lực sản xuất 24.000 máy bay không người lái mỗi năm, với kỳ vọng thị trường Mỹ sẽ tăng trưởng gấp 15 lần trong năm nay.
Tại Mỹ, Zipline hiện là đơn vị dẫn đầu về tổng số lượng đơn hàng thực tế, trong khi đó Wing là hãng vận hành mạng lưới giao hàng tận nhà dân thuộc hàng lớn nhất. Doanh thu thị trường giao hàng bằng máy bay không người lái tại Mỹ ước tính đạt trên 1,2 - 1,5 tỷ USD, với số lượng bưu kiện giao dự kiến sẽ tăng từ khoảng vài chục triệu đơn ở thời điểm hiện tại lên đến hơn 800 triệu đơn hàng/năm vào giữa thập kỷ tới.
Tại Mỹ, cuộc đua đưa máy bay không người lái vào chuỗi giao hàng thương mại đang tăng tốc mạnh mẽ.
Thiết bị bay không người lái giải bài toán logistics vùng cao
Nếu như tại Mỹ, ngành giao hàng bằng máy bay không người lái đang bước vào giai đoạn tăng tốc thương mại hóa, thì tại Trung Quốc, công nghệ này đã tiến sâu vào các ngóc ngách của đời sống kinh tế. Đặc biệt trong ngành nông nghiệp vùng cao, sự hỗ trợ của những thiết bị bay không người lái đang giúp người dân địa phương giải bài toán vận tải hiểm trở, vừa cắt giảm chi phí, sức lao động, vừa bảo vệ môi trường sinh thái.
Tỉnh Tứ Xuyên, Trung Quốc đang chứng kiến sự thay đổi mạnh mẽ trong vận chuyển nông sản nhờ ứng dụng thiết bị bay không người lái. Tại những khu vực miền núi hiểm trở, công nghệ này đang giúp tăng tốc độ giao hàng, giảm chi phí và hạn chế tối đa thiệt hại nông sản. Tại một vùng đất nổi tiếng với quả anh đào ngọt, khó khăn lớn nhất trước đây chính là khâu vận chuyển từ trên núi xuống.
Chị Cheng Xiaoyi - Nông dân trồng anh đào cho hay: "Trước đây chúng tôi phải chở tất cả xuống núi bằng xe máy. Dù đường nhìn có vẻ bằng phẳng nhưng xe xóc làm quả hư hỏng rất nhiều. Tỷ lệ hao hụt dập nát lên tới 10 đến 15%".
Sự xuất hiện của máy bay không người lái đã trở thành bước ngoặt cho người trồng anh đào. Thay vì chịu xóc nảy trên đường núi, trái cây giờ đây được vận chuyển trực tiếp bằng đường không, vừa nhanh chóng vừa giữ nguyên độ tươi ngon.
Để thích ứng với địa hình cao nguyên phức tạp nơi xe cộ khó lưu thông, các tuyến hành lang vận tải đường không ổn định đã được thiết lập.
Không chỉ trái cây, máy bay không người lái tải trọng lớn còn giúp nông dân vận chuyển gỗ ra khỏi rừng.
Ông Wang Haojie - Quản lý vận hành Công ty công nghệ nông nghiệp Changfei cho hay: "Nếu không có máy bay không người lái, việc vận chuyển những khối gỗ đơn giản là không đáng, vì chi phí nhân công còn cao hơn giá trị của gỗ. Giờ đây nông dân có thể thu về khoảng 200 tệ mỗi tấn và một chiếc máy bay không người lái có thể vận chuyển hơn 200 tấn gỗ mỗi tháng".
Tác động của công nghệ này còn vượt ra ngoài hiệu quả kinh tế khi giúp bảo vệ môi trường, giảm nhu cầu xẻ núi mở đường mới.
Từ những quả anh đào nhỏ bé đến các khối gỗ nặng nề, máy bay không người lái đang giúp các ngành công nghiệp vùng cao Tứ Xuyên vận hành hiệu quả và bền vững hơn.
Giao hàng bằng máy bay không người lái: Khó khăn và giải pháp
Tuy nhiên, việc đưa thiết bị bay không người lái vào vận hành thương mại quy mô lớn hiện đang gặp nhiều rào cản kỹ thuật và pháp lý.
Khó khăn lớn nhất nằm ở quy định hàng không khắt khe đối với các chuyến bay ngoài tầm nhìn, cùng chi phí đầu tư hạ tầng, công nghệ ban đầu rất cao. Dù chi phí cho mỗi chuyến bay bằng máy bay không người lái rẻ hơn xe tải, nhưng số vốn bỏ ra để xây dựng đội bay, hệ thống pin sạc nhanh, trạm bảo trì và phần mềm quản lý không lưu lại vô cùng đắt đỏ. Đây là lý do khiến nhiều doanh nghiệp giao hàng nhỏ lẻ hoàn toàn đứng ngoài cuộc chơi.
Để giải quyết bài toán xung đột không lưu, nhiều quốc gia đang thử nghiệm quy hoạch "Hành lang bay dành riêng cho máy bay không người lái". Đơn cử như dự án đường bay cố định dài 265 km tại Anh, cho phép hệ thống tự động kiểm soát và điều hướng tránh va chạm từ xa.
Song song đó, việc áp dụng "Biển số định danh" và mô hình "Thị trường khoảng không" cũng đang được triển khai nhằm tạo khung pháp lý bền vững cho dịch vụ giao hàng đường không.
Bình luận (0)