Theo báo cáo mới nhất về kết quả thực hiện nhiệm vụ bảo đảm trật tự, an toàn giao thông năm 2025 của Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia, hệ thống đường sắt đô thị tại Hà Nội đã có một năm hoạt động đầy ấn tượng. Cụ thể, Công ty Trách nhiệm hữu hạn Một thành viên Đường sắt Hà Nội (Hà Nội Metro) với hai tuyến số 2A (Cát Linh - Hà Đông) và số 3.1 (Nhổn - Ga Hà Nội) đã phục vụ tổng cộng hơn 20,65 triệu lượt hành khách. Con số này không chỉ minh chứng cho sự tin tưởng của người dân mà còn vượt 6,9% so với kế hoạch đề ra ban đầu.
Năm 2025, hai tuyến đường sắt đô thị của Hà Nội Metro phục vụ hơn 20,65 triệu lượt hành khách, tăng 6,9% so với kế hoạch (ảnh minh họa).
Đáng chú ý, tính đến giữa tháng 6 năm 2024, tuyến Cát Linh - Hà Đông đã đón nhận tổng cộng hơn 25 triệu lượt hành khách kể từ ngày khai trương. Lưu lượng hành khách duy trì ở mức cao và ổn định với khoảng 35.000 lượt mỗi ngày vào các ngày trong tuần. Đối với tuyến Nhổn - Ga Hà Nội, dù mới đi vào vận hành từ tháng 8 năm 2024, nhưng chỉ sau 6 tháng hoạt động, tuyến này đã phục vụ gần 3,4 triệu lượt khách, trung bình mỗi tháng đạt khoảng 480.000 lượt. Hiện nay, tỉ lệ khách sử dụng vé tháng trên tuyến Nhổn - Ga Hà Nội chiếm tới 60%, cho thấy đường sắt đô thị đã trở thành phương tiện di chuyển thiết yếu và cố định của một bộ phận lớn cư dân dọc hành lang tuyến.
Tuyến đường sắt đô thị số 1 Bến Thành - Suối Tiên
Tại thành phố Hồ Chí Minh, tuyến đường sắt đô thị số 1 Bến Thành - Suối Tiên sau khi chính thức vận hành thương mại từ cuối năm 2024 cũng đã tạo nên một cơn sốt giao thông công cộng. Chỉ trong vòng 6 tháng đầu năm 2025, tuyến này đã đạt cột mốc 10 triệu lượt hành khách. Đặc biệt, vào những ngày cuối tuần, lượng khách trải nghiệm tăng vọt lên hơn 76.000 lượt mỗi ngày, phản ánh nhu cầu rất lớn của người dân đối với loại hình vận tải khối lượng lớn này.
Sự thành công của hệ thống metro nằm trong bức tranh tổng thể về nỗ lực quản lý hoạt động vận tải của các cơ quan chức năng. Trong suốt năm 2025, Bộ Xây dựng đã liên tục chỉ đạo các đơn vị trực thuộc và các Sở Xây dựng địa phương chủ động triển khai các giải pháp trọng tâm. Công tác quản lý được chú trọng toàn diện từ việc giám sát hoạt động của các bến xe, đơn vị kinh doanh vận tải cho đến việc triển khai các phương án xe dự phòng và bình ổn giá cước.
Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia nhấn mạnh rằng, dù vận tải hành khách trong năm 2025 tăng trưởng mạnh mẽ ở mức 22% về lượng vận chuyển và 14% về luân chuyển, nhưng các chỉ tiêu về tai nạn giao thông vẫn được kéo giảm sâu. Đây là một kết quả ấn tượng, nhận được sự đánh giá cao từ cộng đồng quốc tế. Việc phối hợp chặt chẽ giữa Bộ Công an và các địa phương trong việc điều tiết giao thông, xử lý nghiêm tình trạng xe dù, bến cóc và các hoạt động vận tải trá hình đã tạo ra môi trường kinh doanh lành mạnh, an toàn cho hành khách.
Bên cạnh việc đảm bảo an toàn với hơn 161.000 lượt tàu vận hành đúng kế hoạch, Hà Nội Metro còn tạo nên bước đột phá về công nghệ khi triển khai hệ thống vé sinh trắc học. Đây là một trong những công nghệ tiên tiến nhất thế giới hiện nay, giúp người dân tối ưu hóa thời gian và tăng tính tiện lợi khi sử dụng dịch vụ.
Sự phát triển của đường sắt đô thị đang đóng vai trò "hạt nhân" trong việc phục hồi và nâng tầm vận tải hành khách công cộng. Tính đến nay, toàn bộ 34 tỉnh và thành phố lớn trên cả nước đã tổ chức mạng lưới xe buýt với hơn 8.900 phương tiện, vận chuyển khoảng 1 tỷ lượt khách mỗi năm. Sự kết nối nhịp nhàng giữa xe buýt và các tuyến metro không chỉ giúp giảm thiểu ùn tắc, hạn chế phương tiện cá nhân mà còn là chìa khóa để bảo vệ môi trường đô thị.
Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia khẳng định, các tuyến đường sắt đô thị đang tiếp tục khẳng định vị thế chủ lực, giúp định hình lại tư duy giao thông xanh của người dân. Sự thành công của Hà Nội Metro và các tuyến đường sắt đô thị tại thành phố Hồ Chí Minh không chỉ giải quyết bài toán hạ tầng trước mắt mà còn thúc đẩy thị phần vận tải công cộng, tạo tiền đề vững chắc cho mục tiêu phát triển đô thị bền vững trong tương lai.
Bình luận (0)