Từ 7/4, chính thức miễn thu một số khoản phí, lệ phí hàng hải cho tàu thuyền nội địa và một số khoản lệ phí với phương tiện thuỷ nội địa (Ảnh: Tạ Hải).
Nhằm tạo động lực mạnh mẽ cho chuỗi cung ứng và giảm bớt gánh nặng tài chính cho cộng đồng doanh nghiệp trong bối cảnh nền kinh tế đối mặt với nhiều biến số phức tạp, Bộ Tài chính vừa chính thức ban hành Thông tư số 40/2026. Văn bản pháp lý quan trọng này quy định việc miễn một số khoản phí, lệ phí thiết yếu, hướng tới mục tiêu hỗ trợ trực tiếp cho hoạt động sản xuất, kinh doanh thuộc lĩnh vực giao thông vận tải. Nguồn tin từ cơ quan quản lý cho biết, quy định mang tính tháo gỡ này sẽ chính thức có hiệu lực thi hành bắt đầu từ ngày 7/4 và kéo dài liên tục cho đến hết ngày 30/6 năm nay.
Từ 7/4, chính thức miễn thu một số khoản phí, lệ phí hàng hải cho tàu thuyền nội địa và một số khoản lệ phí với phương tiện thuỷ nội địa (Ảnh: Tạ Hải).
Đáng chú ý nhất trong đợt điều chỉnh chính sách vĩ mô lần này là quyết định miễn toàn bộ các loại phí và lệ phí hàng hải nội địa dành cho các tàu thuyền khi thực hiện thủ tục vào và rời hệ thống cảng biển Việt Nam. Các khoản thu từng được quy định chi tiết tại Chương III của Thông tư số 261 ban hành năm 2016 của Bộ Tài chính, cùng các văn bản sửa đổi bổ sung sau đó, nay sẽ được tạm ngưng thu hoàn toàn. Cụ thể, các hãng tàu và chủ phương tiện sẽ không phải nộp các khoản phí trọng tải tàu thuyền, phí bảo đảm an toàn hàng hải, cùng khoản phí sử dụng vị trí neo đậu tại các khu nước và vùng nước. Thêm vào đó, nhóm phí kháng nghị hàng hải cùng với lệ phí ra vào cảng biển cũng nằm trong danh mục được giảm về mức 0 đồng trong khoảng thời gian gần ba tháng này.
Không chỉ dừng lại ở dải bờ biển và các cảng biển lớn, chính sách ưu đãi tài chính này còn lan tỏa sâu vào hệ thống giao thông sông ngòi của nước ta. Thông tư mới đã cho phép áp dụng cơ chế miễn phí, lệ phí hoàn toàn đối với các phương tiện thủy nội địa đang hoạt động, luân chuyển hàng hóa giữa các cảng, bến thủy nội địa trên toàn lãnh thổ Việt Nam. Theo đó, người dân và các doanh nghiệp vận tải đường sông sẽ được trút bỏ hoàn toàn gánh nặng từ các khoản phí trọng tải tàu thuyền, lệ phí làm thủ tục ra vào cảng bến, cũng như khoản phí trình báo đường thủy nội địa vốn là những định phí bắt buộc trong mỗi chuyến hành trình.
Lý giải về bối cảnh cấp thiết dẫn đến việc ra đời của chính sách này, đại diện Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam đã đưa ra những phân tích sâu sắc về bức tranh thị trường. Trao đổi với báo chí, cơ quan này thông tin rằng tình hình chiến sự diễn biến phức tạp tại khu vực Trung Đông thời gian qua đã tạo ra những cú sốc lớn, tác động rõ nét và tiêu cực đến giá nhiên liệu xăng dầu trên thị trường thế giới nói chung cũng như tại Việt Nam nói riêng. Biến động này lập tức giáng đòn trực tiếp lên các doanh nghiệp vận tải biển và vận tải thủy nội địa. Hệ lụy tất yếu là sự gia tăng mạnh của giá cước vận tải, kéo theo việc đội chi phí logistics trong khâu luân chuyển, và điểm cuối của sợi dây chuyền này chính là áp lực tăng giá thành hàng hóa lên người tiêu dùng.
Đứng trước bài toán hóc búa đó, việc kịp thời tung ra "phao cứu sinh" hỗ trợ các doanh nghiệp là điều vô cùng cấp thiết. Động thái này không đơn thuần chỉ là câu chuyện giảm trừ chi phí tài chính, mà sâu xa hơn, đây là một chiến lược nhằm khuyến khích sự phát triển của loại hình vận tải xanh, vốn được đánh giá là rất thân thiện với môi trường. Bằng cách hạ nhiệt chi phí cho đường thủy và hàng hải, chính sách vĩ mô này tạo ra một lợi thế cạnh tranh đáng kể so với các phương thức vận tải khác. Điều này được kỳ vọng sẽ kích hoạt một cuộc dịch chuyển luồng hàng hóa từ đường bộ xuống đường nước, góp phần trực tiếp vào việc giải quyết bài toán ùn tắc giao thông dai dẳng, đồng thời kéo giảm nguy cơ tai nạn trên các tuyến quốc lộ huyết mạch.
Để hiện thực hóa được hệ thống quy định này trong một thời gian ngắn, dưới sự chỉ đạo sát sao của Bộ Xây dựng, Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam đã phải làm việc với cường độ cao nhất. Cơ quan chức năng đã chủ động phối hợp chặt chẽ cùng nhiều đơn vị liên quan để tiến hành tổng hợp số liệu, phân tích thực tiễn và đưa ra những dự báo sát sườn về tình hình vận tải. Từ những nền tảng vững chắc đó, dự thảo Thông tư đã khẩn trương được hoàn thiện và trình lên Bộ Xây dựng cùng Bộ Tài chính phê duyệt, tạo ra một công cụ hỗ trợ thiết thực cho người dân và doanh nghiệp ngay trong giai đoạn đầy thách thức.
Đánh giá về tầm nhìn dài hạn của chính sách ưu đãi này, lãnh đạo Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam chia sẻ đầy kỳ vọng: "Động thái giảm phí này không chỉ giải quyết bài toán chi phí trước mắt mà còn nhằm thực hiện chủ trương lớn, phấn đấu đạt tốc độ tăng trưởng kinh tế bình quân giai đoạn 2026-2030 từ 10%/năm trở lên như Đảng và Nhà nước đã đề ra".
Đại diện Cục cũng nhấn mạnh thêm, chính sách ưu đãi tài chính nêu trên được ban hành vô cùng đúng lúc, rơi vào đúng "điểm rơi" của thị trường. Đây được xem là một đòn bẩy chính sách chiến lược, không chỉ kịp thời tiếp sức cho các hoạt động hàng hải, vận tải biển và vận tải thủy nội địa vượt qua sóng gió, mà còn tạo bệ phóng vững chắc cho toàn bộ hệ thống logistics quốc gia bứt tốc trong chu kỳ kinh tế sắp tới.
Bình luận (0)