Giá dầu diesel lập kỷ lục 6,53 USD/gallon, kéo cước xe tải lên mức cao nhất trong 4 năm. Thiếu hụt tài xế cùng phụ phí đường sắt và bưu chính gia tăng tiếp tục đẩy chi phí logistics lên cao. Trên đường biển, cước container sang Mỹ chạm đỉnh hơn 8.000 USD do làn sóng gom hàng sớm và tác động địa chính trị. Áp lực này buộc các doanh nghiệp phải chuyển chi phí vào giá bán, khiến người tiêu dùng Mỹ chịu thêm gánh nặng chi tiêu.
Giá nhiên liệu tăng cao đang đặt ngành vận tải của Mỹ trước nhiều bài toán khó về chi phí vận hành và áp lực chuỗi cung ứng. Trước tình hình này, các doanh nghiệp, người lao động cùng với cơ quan chức năng đang triển khai các biện pháp thích ứng nhằm duy trì hoạt động vận chuyển hàng hóa, hạn chế tối đa tác động đến thị trường.
Một xe tải đường dài tại Mỹ chạy trung bình 10.000 milles, tức 16.000 km một tháng. Với giá dầu hiện nay 6,47 USD/gallon, cùng quãng đường trên, chi phí mỗi xe tăng thêm gần 4.200 USD/tháng, so với khi giá dầu ở mức 4 USD/gallon trước đây.
Ông Vũ Nguyễn - Lái xe tải đường dài tại Mỹ cho biết: "Một ngày mình đổ khoảng 500 USD, giờ đổ hai bình phải mất 1.100 - 1.200 USD. Mình nghĩ người chủ xe chịu không nổi. Nếu giá dầu không xuống thì nhiều công ty vận tải đóng cửa. Mình có mấy người bạn có xe dừng hoạt động, không làm vì chạy không còn lời".
Xe có thể ngừng chạy, nhưng tiền vay ngân hàng, bảo hiểm, chi phí cho bảo dưỡng, lốp, và các chi phí khác vẫn phải trả. Với các doanh nghiệp vận tải, bài toán lúc này là làm sao giảm nhiên liệu tiêu thụ, đồng thời tính phần chi phí tăng thêm vào giá cước. Nhưng chi phí vận tải tăng cũng đồng nghĩa giá hàng hóa có thể tăng theo.
Bà Lan Trần - Doanh nghiệp phân phối hải sản Deale Aquaculture Farm, Mỹ chia sẻ: "Mình nghĩ người dân thiệt, vì giá dầu sẽ cộng tiền hàng vào".
Trong bối cảnh thiếu hụt nguồn cung, chính quyền Mỹ đang tìm cách bảo đảm nhiên liệu được vận chuyển đến thị trường. Cụ thể, từ nay đến 16/12, Bộ Giao thông Mỹ cho phép các tài xế đủ điều kiện vận chuyển xăng dầu được hưởng ngoại lệ về thời gian làm việc, trong đó có thể lái xe tối đa 16 giờ trong mỗi 24 giờ, thay vì giới hạn thông thường 12 giờ.
Biện pháp này được Bộ Giao thông Mỹ đánh giá góp phần giúp nhiên liệu được vận chuyển kịp thời, đáp ứng nhu cầu tăng lên vào cuối hè và cả mùa thu, giảm thiểu tác động tiêu cực của giá nhiên liệu tới các hãng vận tải, đến thu hoạch trong nông nghiệp và với người tiêu dùng.
Tuy nhiên, cũng có ý kiến cho rằng cũng chỉ là biện pháp tình thế, khó có thể tác động lớn đến thị trường, khi giá xăng dầu thế giới vẫn đang ở mức cao bởi tác động của cuộc chiến tại Iran.
Bình luận (0)