Nâng cao năng lực kết nối hàng không hướng tới mục tiêu đón 70 triệu lượt khách quốc tế

Nghị quyết số 26-NQ/TW của Bộ Chính trị ban hành ngày 22/8/2026 đã mở ra chặng đường phát triển mới cho du lịch Việt Nam khi xác định đây là ngành kinh tế mũi nhọn, một động lực tăng trưởng mới của đất nước. Để hiện thực hóa mục tiêu chiến lược đón 70 triệu lượt khách quốc tế vào năm 2045, năng lực kết nối hàng không đóng vai trò chủ đạo và mắt xích hạ tầng mang tính quyết định.

Hàng không - "Mắt xích" chủ lực nối dòng khách quốc tế

Thực tế phát triển cho thấy tăng trưởng của du lịch quốc tế luôn gắn chặt với năng lực kết nối hàng không. Trong 8 tháng đầu năm 2026, Việt Nam đã đón gần 16 triệu lượt khách quốc tế, đạt 63,6% kế hoạch năm và tăng 14,4% so với cùng kỳ năm 2025. Trong các phương thức nhập cảnh, đường hàng không tiếp tục giữ vị thế chủ lực tuyệt đối khi chuyên chở tới 83% tổng lượng khách quốc tế. Trước đó, năm 2025 cả nước ghi nhận 21,2 triệu lượt khách quốc tế, trong đó riêng đường hàng không đón hơn 17,8 triệu lượt - chiếm 84,3%.

Việc bứt phá mở rộng mạng bay trực tiếp đã thúc đẩy quá trình đa dạng hóa thị trường nguồn. Khu vực châu Á tiếp tục là thị trường lớn nhất với 11,8 triệu lượt khách - chiếm gần 74%, dẫn đầu là Trung Quốc (3,54 triệu lượt) và Hàn Quốc (2,76 triệu lượt). Khách từ châu Âu ghi nhận tốc độ tăng trưởng nổi bật nhất, đạt 2,68 triệu lượt (tăng 53,4%). Đáng chú ý, thị trường Nga vươn lên vị trí thứ ba với hơn 1 triệu lượt khách (tăng 165,7%) nhờ việc khôi phục và tăng cường các chuyến bay thuê chuyến (charter) tới các điểm đến nghỉ dưỡng biển. Bên cạnh đó, thị trường Ấn Độ chứng kiến sự bùng nổ mạnh mẽ khi vượt 612.000 lượt khách trong 8 tháng đầu năm 2026 (so với 102.000 lượt năm 2019) nhờ các đường bay thẳng liên tục được mở mới từ New Delhi, Mumbai, Ahmedabad tới Hà Nội, TP Hồ Chí Minh và Đà Nẵng.

Không chỉ thu hút dòng khách mới, chất lượng dịch vụ và mạng lưới kết nối thuận tiện còn giúp Việt Nam ghi tên vào top 3 quốc gia châu Á có tỷ lệ khách quốc tế quay lại cao nhất (chỉ xếp sau Thái Lan và Nhật Bản). Trong đó, thành phố Đà Nẵng đã tăng 2 bậc, vươn lên vị trí thứ 6 trong bảng xếp hạng các thành phố châu Á được du khách ưu tiên lựa chọn trở lại.

Tầm nhìn Nghị quyết 26-NQ/TW: Chuyển dịch từ "lượng" sang "chất"

Nghị quyết 26-NQ/TW yêu cầu tái cơ cấu toàn diện ngành du lịch, chuyển mạnh mô hình phát triển từ số lượng sang chất lượng, thông minh, xanh, sáng tạo và gia tăng giá trị. Nghị quyết xác định mục tiêu đến năm 2030: du lịch đóng góp trực tiếp 10-12% GDP, đón 45-50 triệu lượt khách quốc tế, phục vụ 160 triệu lượt khách nội địa, tổng thu đạt 80-90 tỷ USD. Tầm nhìn đến năm 2045: du lịch đóng góp trực tiếp 14-15% GDP, đón 70 triệu lượt khách quốc tế, đưa Việt Nam gia nhập nhóm 30 quốc gia có năng lực cạnh tranh du lịch hàng đầu thế giới.

Để cụ thể hóa quy hoạch không gian phát triển, Nghị quyết đặt mục tiêu hình thành 3 cực tăng trưởng du lịch là Hà Nội, TP Hồ Chí Minh, Đà Nẵng; cùng 10 trung tâm du lịch trọng điểm và 20 khu du lịch quốc gia. Đồng thời, Nghị quyết đòi hỏi phải phát triển đồng bộ hệ thống hạ tầng, tăng cường kết nối đa phương thức từ các cửa ngõ quốc tế tới các trung tâm du lịch nhằm nâng cao sức cạnh tranh quốc gia.

Đáp ứng yêu cầu nâng cao năng lực vận tải, hạ tầng sân bay Việt Nam đang từng bước được nâng cấp và mở rộng. Báo cáo Chỉ số Kết nối hàng không (ACI) năm 2025 ghi nhận ba cảng hàng không Nội Bài, Tân Sơn Nhất (phân khúc 25-40 triệu khách) và Đà Nẵng (phân khúc 5-15 triệu khách) cùng nằm trong nhóm có mức cải thiện kết nối nổi bật tại châu Á - Thái Bình Dương và Trung Đông. Đặc biệt, dự án trọng điểm quốc gia Cảng hàng không quốc tế Long Thành dự kiến khai thác vào cuối năm 2026 sẽ bổ sung năng lực vận tải lớn, mở rộng dư địa kết nối quốc tế của Việt Nam. Song song đó, các dự án nâng cấp tại Liên Khương, Phú Quốc, Cà Mau, Quảng Trị... giúp tăng cường khả năng tiếp cận trực tiếp các điểm đến địa phương.

Cùng với hạ tầng cảng, các hãng hàng không nội địa như Vietnam Airlines, Vietjet Air, Sun Phu Quoc Airways đang đẩy nhanh cuộc đua mở rộng mạng bay quốc tế tới Australia, Đông Bắc Á, châu Âu và Ấn Độ. Xu hướng mở đường bay thẳng từ các trung tâm du lịch như Đà Nẵng, Nha Trang, Phú Quốc giúp du khách không phải nối chuyến qua các cửa ngõ lớn, từ đó rút ngắn thời gian, giảm chi phí và tạo điều kiện để các địa phương trực tiếp tham gia cạnh tranh thu hút dòng khách quốc tế.

Dưới góc nhìn chuyên gia, TS. Nguyễn Sĩ Dũng (nguyên Phó Chủ nhiệm Văn phòng Quốc hội) nhận định hàng không cần được xem là hạ tầng kết nối của toàn bộ nền kinh tế; việc kiểm soát chi phí di chuyển qua giá vé máy bay hợp lý sẽ trực tiếp nâng cao sức cạnh tranh của sản phẩm du lịch. Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam Uông Việt Dũng cũng nhấn mạnh giải pháp then chốt là tăng cường liên kết thực chất giữa Hàng không - Du lịch - Địa phương, tập trung xúc tiến tại các thị trường trọng điểm và phát triển thêm đường bay tới những thị trường đầy tiềm năng.

Có thể thấy, hàng không không chỉ là ngành vận tải đơn lẻ mà là hạ tầng kết nối chiến lược, biến những mục tiêu lớn của Nghị quyết 26-NQ/TW thành dòng khách thực tế, đưa du lịch và kinh tế Việt Nam cất cánh bền vững.